Az MZ-s tapasztalatok mellé megérkezett a hiánypótló Simson is

Igazából a sok E85-ös cikk és egyik barátom ösztönzésére (aki szintén Etanollal járatja kocsiját), no és persze kiváncsiságból is nekivágtam 1989-es Simson S51/E motorom és Audi 100 KE-III Jetronic-os autóm E85 tesztelésére.

Mivel a motort többet használtam és sokkal jobban reagált az etanolra, jelenleg arról írok bővebben és - ha van rá érdeklődés - később megosztom Audis tapasztalataimat is .

Nekem a kis motorom 2 hónapja jár 100%-ig E85-el és semmit nem változtattam rajta a benzines üzeméhez képest. Igaz, hogy 3-4 éve már a benzines üzemhez át lett alakítva.

Az átalakítások sora:

• direktszűrő
• 10,5 kompresszió viszony
• 3 pólusú NGK gyertya (Audiból :-) )
• Kipuffogógázok visszafolytásának csökkentése
• 60köbcentis motorblokk és hengerfej
• picit nagyobb méretű főfúvóka

Mivel a Simsonon alapból 3 tömítés van csak a benzin útjában (benzincsap, porasztó tömítés, porlasztó-motorblokk tömítésí) ezért nem féltem rögtön 100% etanolt tankolni bele. Kiváncsi voltam mit művel a motor úgy, hogy még a porlasztóban lévő fuvokákat is meghagyom ahogy a benzin üzemmódban működtek. Egy dolgotól tartottam csak: az előgyújtástól. Mivel ez már '89-es modell ezért 12V-os rendszerű és tirisztoros gyújtású.

És ekkor ért a meglepetés!
A motor teljesítménye, végsebessége nem változott számottevően. Értsd: ugyan úgy megy, ugyan úgy gyorsul, csak gondolom a motor karaktersiztikája változott kicsit. Fogyasztása nőtt kb. 15%-al. De még az alapjárati beállító csavarral sem kellett szöszmötölnöm. Minden maradt benzines módban!!!

Hogy miért reagálhat ilyen jól az etanolra nem tudom. De gondolom a magas kompresszió sokat nyom a latban (ezért nem kell neki előgyújtás állítás, mert így is kopogás határon volt...), a másik, hogy 2 ütemű és bizonyos mértékig a robbanások ereje és fordulatszám is szabályozza a beszívott benzin-(akarom mondani etanol) levegő keveréket.

Szóval Simsonos társaimnak csak ajánlani tudom a 205-215Ft/l körüli üzemanyagot, mivel olcsóbb mint a benzin és még kíméli is a környezetet. Főleg az 1:60-as aránnyal, mert így a kipuffogóm csont száraz és nem olaj folyós!


Ja még annyit tennék hozzá az MZ-s cikkhez, hogy én 1:50 vagy 1:60-hoz adagolom a főként Shell 2T teljesen szintetikus (piros szinű) vagy MOL Arol 2T olajat és nekem nem jelentkezett  besűrűsödés illetve "méz" képződés ahogy ő emlegette. Igaz 1 hétnél többett nem igen állt a motor. Ráadásul az én Simsonom fűtőtt garázsban lakik. Talán ez is számíthat.

Az Audi, bár nem rángat, de elgyengült az etanollal. És az alapjárata is 900-ról 750 körülire esett vissza. Szóval most benzin nyomás szabályzón meg hasonlókon elmélkedek és talán megírom mi lett  utána.

Az etanol legyen veletek!

Üdv!
Dudás Bálint