E85 - bioetanol mindenkinek

A hazánkban elsősorban két benzin/E85 átalakító elektronika van forgalomban, a HunFlex és a BioEtun. A mostani tapasztalatot Kata küldte, ő akciósan vásárolta 20 000 forintért HunFlexet és kalandos úton szereltette be autójába.
A beszerelés előtt megkeresett, mi a véleményem az átalakításról mert az ő szerelője nagyon rosszakat mondott. Nem volt hajlandó beszerelni, mert szerinte a bioetanol tönkreteszi a szelepeknél a tömítéseket, a csöveket és aztán jönnek a nagy problémák az autóval és a horribilis javítási költségek.  Sajnos az ilyen hozzáállás tipikus eset, nem a gondoskodásról, hanem a hozzá nem értésről ad tanúbizonyságot. Mondja inkább azt a szerelő, hogy nem ismeri az üzemanyagot, nem tudja milyen dobozt adott kezébe a kuncsaft ezért nem vállalhatja a felelősséget, de felkészültség nélkül riogatni nem túl szép dolog. Sok mindenért támadható az E85 de magalapozott tények nélküli szóbeszédekre támaszkodva nem. Ezért is hoztam létre ezt a blogot, hogy aki ide téved lássa, az E85-öt nem az UFO-k hozták és nem a föld gépjárműparkjának megsemmisítése a céljuk.

A Lazareth 500 lóerős alkoholos quadja egy kompresszoros BMW V12-es motor köré épül.
Az üzemanyag-választáskor a Wazuma nem elsősorban a környezetbarát üzemet tartotta szem előtt, hanem sokkal inkább azért nyúlt az E85-höz, mivel az az allkohol jó kompresszió tűrése miatt kiválóan alkalmas nagy teljesítményű tuning gépek hajtóanyagaként. Az E85 oktánszáma jellemzően 100-105 között van, ami a prémium üzemanyagoknak felel meg.



A rettenetes erő kordában tartásának kulcsa - amely képes lenne azonnal kivégezni pilótáját - a hátsó kisebb nyomtáv, ami az egyenesfutásra is jó hatással van.
Valamivel azonban azt is meg kellene akadályozni, hogy a nyomaték nem borítsa a quadot az oldalára. Az oldalirányú stabilitást a széles első rész adja, ami igen jó, de a motorosnak agresszíven ellenkormányozni kell, ha a hátulját irányban akarja tartani kigyorsításokkor.



Egyelőre nem kell aggódnunk testi épségünk miatt, ugyanis Lazareth quadjáért kb. 200 000 eurót (azaz majdnem 54 millió Ft-ot) kérnek.

forrás: http://hellforleathermagazine.com/2009/08/500bhp-lazareth-wazuma-quad-ru.html


 

Volt már szó Lada átalakításról, de az radikális tuning volt. Most Márk egy klasszikus karburátoros átfúvokázásról számolt be, amit bárki meg tud csinálni otthon.

"Én egy Ladába próbálgatom az e85-öt. Azt átalakítás annyi, hogy az egyes torokban a benzin fúvókát 130-as ra kell cserélni a kettesét 160 körülire a féklevegő fúvókák 150-150, és az elő gyújtást 15 fokra kell állítani. Nagyjából ennyi a Lada átalakítás lényege.

Átlag használat mellet kb. egy hét etanol használat után benzin szűrőt érdemes cserélni mert eléggé el tud tömődni. Az etanol oldó hatása miatt elég jól kipucolja az üzemanyag rendszert. Lehet, hogy lesz majd egy-két dugulás de ha teljes kitisztul a rendszer majd megoldódik a problémánk. Én a teljesítményen így nem veszek észre változást és fogyasztásban is max. 1 liter a többlet.

A hidegindítás kicsit nehézkesebb és meg kell várni, hogy kicsit melegedjen mert nem nagyon akar menni hidegen. De én meg vagyok vele elégedve főleg árban. Nálunk 220-ért kapni, ellenben a benzinnel, ami 294. Annyival nem eszik többet az e85-ből, hogy ne érje meg."