HTML

E85 - bioetanol mindenkinek

Hagyományos benzines autók etanolos használata. Az E85 és felhasználásának lehetőségei, tuning, átalakítások, tények és tapasztalatok.

ÜZEMANYAG

ÜZEMANYAG KERESŐ
Szolgáltatásokat is  
           


Kapcsolat

Ha kérdésed, vagy észrevételed van írj bátan!

Dacia Logan E85-tel

2009.10.25. 08:05 :: Égő Ákos

Ismét egy hiánypótló írás érkezett. Indy naplószerűen írt Loganos tapasztalatairól.

A kísérletezési kedv vett rá arra hogy kipróbáljam az autóban az etanolt, kezdetben 50%-os keverék formájában. Mindez még tavaly történt, április elején. Brazíliában az autók zöme cukornádból készült alkohollal (E100?) közlekedik, köztük az ott kapható MPI motoros Loganok, Sanderók is. A Renault közleménye szerint az ezeket hajtó motorokban amelyben módosították a szelepeket és a hengerfejet (korrózióálló anyagból készülnek és nátriummal töltve ellenállnak a magas hőmérsékletnek, optimalizálták a hengerfej hűtését és olajbefecskendezéssel hűtik a szelepeket.)

Visszatérve az én kísérletemhez, naplószerűen vázolnám a tavalyi teszt eredményét:

2008. április 4.
Az autó az utolsó benzines tankolás óta 23.9 liter 95-ös üzemanyagot fogyasztott el (első kattanás után még 2 litert tettem bele, plusz kapott akkor 1 dl Spuri adalékot is). A városi átlagfogyasztásom a mai tankoláskor 7.6 liter/100 km volt. Ez az elmúlt 3 év tapasztalatai alapján meglehetősen stabil érték, 7.3 és 7.8 liter között ingadozik. Ma tankoltam először E85-ös üzemanyagot, a kútfej szerint 30.02 litert 6.755 forintért (1 liter 225 Ft most). Ugyanezen mennyiség benzinből 8.915 Ft lett volna... Számításaim szerint a koktél oktánszáma így kerek 100 és a keverési arány majdnem 50-50%, ahogy terveztem. Az E85 térfogata kisebb mint a benziné, azért picivel több fér el belőle a tankban. (a szerk.)

Tapasztalatok: tankolás óta csak 6 km-t mentem, ezért érdemlegeset nem tudok mondani, az autó megy, jól veszi a gázt, rendellenes működésre utaló jeleket nem tapasztaltam.

2008. április 15.
A péntek reggeli tankolás óta megtettem 116 km-t városban, a szokásos útvonalakon. A mért átlagfogyasztásom 8.5 liter lett, azaz ~13%-al magasabb mint tisztán benzinüzemmel. Vannak már tapasztalataim is. Pénteken - ahogy írtam - semmi különöset nem éreztem, talán azért, mert még sűrűbb benzint szívott az autó. Aznap csak 15 km-t mentem az autóval. Másnap reggel a hidegindításnál már jelentkeztek az első tünetek. Az önindító kétszer annyit dolgozott mint eddig (benzinnel nekem mindig pöccre indult). Az alapjárat is hozta a normát, hideg motorral 600, bemelegedve pontosan 500-at mutatott a műszer. Elindulásnál azonban 1600-1700-as fordulatszámig úgy megy, mintha hiányozna 40 lóerő belőle, majd hirtelen úgy meglódul, mintha seggberúgták volna. A 100 km alatt néha előfordultak gyengeségek, mintha a motor nem kapott volna elegendő üzemanyagot, de ez érdekes módon tegnap elmúlt, mintha az ECU tanulna.

Remélem benzinre visszatérve nem fog 9 litert beszopni városban. Ma reggelre teljesen rendbe jöttek a menettulajdonságok, kivéve a hideg motornál jelentkező 1600-as fordulatig tartó gyengeséget. Üzemmelegen már jól veszi a gázt. Szombaton indulok egy hosszabb útra, akkor még bőven lesz benne etanol, így lesz alkalmam arról is beszámolni. Azért egy olyan érzésem van, hogy tiszta E85-el és az előgyújtás állítása nélkül nem fog a motor boldogulni.



2008. április 21.
Csütörtök este ismét ellátogattam a biokútra tüzes vízért és csurig töltöttem a tartályt vele. Így a korábbi feles benzin-etanol keverék szinte teljesen felhigult és olyan bő 90%-os tisztaságú etanolt kaptam. Másnap reggel indultam Pécsre kis kitérővel. Természetesen előtte nulláztam a fedkompot. Az autó simán indult, a 2000-ig tartó bizonytalanság teljesen elmúlt. A fogyasztás érkezéskor és mintegy 260 km megtétele után ennyi volt: 7.3 liter.

Vagyis egy literrel ismét többet evett 100 km-en mint a szokásos. Meglehetősen jó referencia alapom van az összehasonlítás tekintetében, hiszen már közel 10 éve járok az adott útvonalon, ismerem mint a tenyeremet. A magasabb fogyasztást mégis meghálálta a motor, mert az út végén a járása finomabb lett, alapjáraton szinte hangtalanul forgott! Nem tudok rá magyarázatot adni miért volt ez, de akinek benzinese van, az tudja milyen hangja van benzinnel, kicsit csattogós az alapjárat, nem forog olyan simán mint a K7J700 (mások a himbagörgők, a miénkben nagyobb a súrlódásuk). Van azonban egy negatívum, mégpedig etanollal gyenge az autó.  Nem tudom milyen lehet gázzal, de a benzinhez képest a tiszta E85 a kevesebb energiatartalma miatt lomhává teszi az amúgy sem acélos motort. Előzésnél az eddigi egy visszakapcsolás helyett kettővel kellett kompenzálnom ezt. Még egy érdekesség a fogyasztáshoz kapcsolódóan. Nézegettem a pillanatnyi fogyasztásmérőt (sokszor). A Logan 70 km/h-ás sebességnél ötödikben többet evett mint 100-nál (szintén ötödikben!) Az eltérés majdnem egy liter volt! Többször is ellenőriztem, ez elég érdekes tapasztalat...

Végül következzék egy kalkuláció. 100 km-t (országúton) benzinből (a jelenlegi árakon számolva) 1.900 forintból teszek meg, E85-ből pedig 1.642 forintból. Ugyanez városban, ahol zömében használom az autót, 2.227 illetve 1.912 forint. Havonta megyek 500 km-t, azaz alig 1.500 Ft-ot takarítok meg. Tekintve hogy ez szinte semmi és az etanol hosszú távú hatásaival normál autóban nem vagyok tisztában, lehet hogy nem tankolok tovább bionaftát. Ha 3.000 km-t mennék havonta, akkor már megérné az E85. Összegezve, a Logan alkalmas mindenféle átalakítás nélkül az E85-ös üzemanyag használatára, aki sokat autózik, jobban jár vele, mint a benzinnel.

2008. június 30.
Az elmúlt héten négyszer szeltem át a fél országot, nagyobbrészt (tiszta) etanollal közlekedve. Egy hét alatt autóztam vagy 1.300 km-t. Üresen mentem le Pécsre és sikerült kiautóznom az összes szeszt belőle. Mivel elfogyott, tele is tankoltam OMV Carrerával majdnem 15 ezerért. Amint elfogyott a csövekből az E85, az autó magához tért mintha kómából kelt volna fel. A 6-oson ennek örömére kieresztettem mind a 75 lovat, Barcsig meg sem álltam. A szesz arra jó volt, hogy kipucolta az üzemanyagrendszert, utána benzinnel érezhetően jobban ment mint előtte valaha. Ha másra nem, erre jó volt. Vasárnap indulás vissza Győrbe jól megpakolt autóval és klímával, tempósan haladva. Az eredmény: 6.1 liter. Ez 1.2 literrel alacsonyabb átlagfogyasztás mint etanollal. Az E85 rendszeres tankolását egyelőre abbahagyom. Aki többet autózik és van lehetősége olyat tankolni, sokat spórolhat vele, ha bele tud törődni az alacsonyabb teljesítménybe. Havi háromezres futásnál egy tank üzemanyagot meg lehet takarítani vele. Ha lenne a Loganhoz optimalizált elektronika, még jobban megérné. Ki kellene próbálni pl. HUN-Flexel mit tud...

Terveztem, hogy a benzines tuningbox bekötése után is mérek egy tiszta etanolos fogyasztást, de sajnos jött egy őrült nőszemély és totálkáros lett az autó. Jelenleg egy 1.6 16v Megane-t hajtok, amelybe 50%-os E85/benzin keveréket ha nem is rendszeresen, de tankolok. Többet eszik belőle, mint amennyit a Dacia evett, pedig benzinnel nem járok vele drágábban, sőt, kijelenthetem hogy az átlagfogyasztása ugyanannyi!

Üdv: Indy
 

15 komment

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.10.25. 09:28:44

"E85 térfogata kisebb mint a benziné, azért picivel több fér el belőle a tankban."
az egy liter ,az egy liter mindegy hogy benzin,higany,víz,olaj stb.
A SÜRÜSÉGE NAGYOBB.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.10.25. 09:31:23

éN 30% nál többet nem tennék bele, kocsiba csak ha utána ,meg is tudnám javítani.

Égő Ákos · http://etanolblog.hu 2009.10.25. 10:11:16

@Gyurma73: Hoppá, ezen átsiklottam. Jogos, javítom.
(nem kéne éjjel egy után cikket szerkesztenem...)

Szalay Művészeti Szalon · http://www.szalayszalon.hu 2009.10.25. 11:18:20

Hasonló tapasztalataim vannak 1.4 16V Fábia motor esetén. Az autó a 16 szelep ellenére alacsony fordulatra van hangolva, ezért kvázi 1500 és 2000 között is simán használható (90 kmh 2500-nál van). Ekkor eszik keveset és gondolom az euro5 normát is csak így tudták kihozni.
Sajnos az 50-50%-os keveréknél az autó halott. Már a nyári párás hajnalokon is nehezen indult, egyszer volt, hogy csak másodszorra. Alul semmit nem húz, ezért városban kelletlen, ahol sok az indulás és váltás, ráadásul 4000 fölött is elfogy, mint a bot, amit sajnos pont egy előzésnél tapasztaltam meg. Majdnem ottmaradtam. Szerintem az injektor nem tudott több anyagot adni.

ttiha 2009.10.25. 17:23:36

Bocs, de 90%-os etanolt hogy is kaptál?!
Ha nem húz úgy az autó, mint benzinnel az azt jelenti, hogy a motorvezérlő mégsem "tanulta meg" az új keveréket.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.10.25. 18:22:40

@Égő Ákos:
30% E85 ből,egy sima kocsiba nem érdemes próbálozni.Ha mondjukmindenki csak 20% ot tenne bele akkor máris 20 al csökkene az ország olajfüggése.Csak mindenki sokat akar egyszerre spórolni.

Égő Ákos · http://etanolblog.hu 2009.10.25. 23:12:05

A tapasztalatok azt mutatják, hogy 50% E85-öt minden autó gond nélkül kezel. A baj akkor következik ha lehűl a hőmérséklet.

Egyébként jogos a 20%. A jövőbe mutató terv az E20 ami minden autóba tankolható. Én maximálisan támogatom.

Indy_ 2009.10.26. 09:15:55

Köszönöm a lehetőséget a megjelenésre a hibajaívtást. Ha addig elgurolok a tankig és nem fogy ki a Megane-ból a keverék (felesben van E85 a benzinnel), akkor meglesz a 800 km vegyes fogyasztás. Az autó egy kombi, 1.6 16v.

Indy_ 2009.10.26. 09:16:35

Na még egyszer: az első mondatból kimaradt az ÉS szócska. :)

Indy_ 2009.11.06. 11:37:40

Egy kérdés: az etanoltól ugyanannyi lesz a motor üzemi hőmérséklete mint a benzintől?

Égő Ákos · http://etanolblog.hu 2009.11.06. 15:41:11

Elvileg az alkohol alacsonyabb hőmérsékleten való égése miatt nem melegszik annyira a motor.
DE!
Egy jól temperált motornál az alkoholos és benzines üzem-meleg állapot egyforma. A termosztát ugyan olyan hőmérsékletre szabályoz E85-tel is..
Léghűtéses gépeknél érezhető igazán, hogy nem annyira meleg.
Alkoholos üzemeltetéskor lassabban melegszik az autó, és az alkatrésze helyi hőterhelése elviekben kisebb. Hogy ez számszerűen mennyi az egy érdekes kisérlet lenne. Szerintem, józan ésszel szemlélve elhanyagolható. A használat előnyös tulajdonsága hogy pld nem égeti el az olajat.

Égő Ákos · http://etanolblog.hu 2009.11.06. 21:00:54

most így visszaolvasva a "józan ésszel szemlélve" szép képzavar :)