E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu/atom
blfr4@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://etanol.blog.hu/2010/12/02/etanol_blog_uj_helyen
Etanol Blog új helyen
2010-12-02T23:59:00+01:00
2010-12-02T23:59:00+01:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/etanolblog_koltozes2.jpg" class="imgnotext" alt="" /><br /><br />Sajnos technikai okok miatt szükségessé vált az Etanol Blog költöztetése a blog.hu rendszeréből. Ez a művelet már rég óta váratott magára, de most év végére körvonalazódott, szükségem van a függetlenségre. Az új helyen immár <a href="http://etanolblog.hu">etanolblog.hu</a> címen folytatom az eddigi munkát. Az eddigi cikkeket és hozzászólásokat teljes egészében átköltöztettem, vagyis semmi sem veszett el. Az etanol.blog.hu címet amíg engedik átirányítom az új oldalra.<br /> <br /> Remélem ott is rátaláltok a szükséges tartalomra. A cél továbbra is az hogy az E85-ös autózással, átalakításokkal, az E85 üzemanyaggal kapcsolatos információkat, tapasztalatokat, méréseket, érdekességeket közzétegyem.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F12%2F02%2Fetanol_blog_uj_helyen%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F12%2F02%2Fetanol_blog_uj_helyen%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F12%2F02%2Fetanol_blog_uj_helyen%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Etanol Blog új helyen"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/12/02/etanol_blog_uj_helyen#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2489659" border="0" /></a><br /></p>
költözés
etanolblog.hu
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/etanolblog_koltozes2.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/11/15/kornyezetvedok_az_erdoirtas_mellett
Környezetvédők az erdőirtás mellett
2010-11-15T08:05:00+01:00
2010-11-15T08:05:00+01:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Kellett pár nap, hogy egy kicsit megnyugodjak, ugyanis megkaptam a <a href="http://www.mtvsz.hu/">Magyar Természetvédők Szövetsége - Föld Barátai Magyarország</a> és a <a href="http://levego.hu/">Levegő Munkacsoport</a> sajtóközleményét, amely címe: "<a href="http://www.mtvsz.hu/hirek_list.php?which=439">Az EU bioüzemanyag tervei társadalmi- és környezeti károkhoz vezetnek.</a>"<br /> <br /> Szép dolgozat, tipikus példája az olyan jellegű írásoknak, melyek nem hogy előremutatnának, hanem meglévő folyamatokat hátráltatnak. Először ideges lettem, aztán inkább szomorú. Furcsának találom, hogy természetvédő szervezetek, illetve (ne általánosítsunk) egyes szervezetek aktivistái miért a fosszilis energia szekerét tolják, miért nem foglalkoznak a hazai adottságokkal, és vajon miért nem találok egyetlen megnyilatkozásukban sem reális alternatívát (a Levegő Munkacsoport említi egyedül a környezetkímélő módok, a vasút, a közösségi közlekedés és a kerékpározás ösztönzését).</p><p>Az nem kérdés, hogy szükség van felelős civil szervezetekre, akik megfelelő rálátással felhívják a valós veszélyekre a figyelmet, de az nem lenne túl nagy elvárás, hogy ezt szakmai alapon, megalapozottan tegyék, ne csupán jól hangzó rémhírterjesztéssel operáljanak. Bár bevallom, a stratégia valóban hatásos, mert például a "<em>Elautózzuk az élelmet a szegényektő</em>l" főcímre azonnal mindenki felkapja a fejét, és kiváló ötlet arra, hogyan lehet a médiafigyelem középpontjába kerülni. <br /> <br /> Ma már visszafordíthatatlan folyamat, hogy a fosszilis mellett piaci igény van a bioüzemanyagokra is, és ezt ki kell szolgálni, ha tetszik, ha nem. A fentihez hasonló természetvédelminek nevezett sajtó-megnyilvánulások az előnyös megoldások helyett - mint a hazai mezőgazdaság felvirágoztatása - meglepő módon épp az általuk démonizált esőerdő-írtást támogatják közvetetten. <br /><br /> <img src="http://etanol.blog.hu/media/image/esoerdo.jpg" alt="" class="imgnotext" /></p><p>Hogy is van ez? Zöldek az erdőirtás mellet? <br /> Brazília az elmúlt időszakban többször is nyilatkozta, hogy amennyiben van rá igény, ők szívesen ellátják Európát bioüzemanyaggal. Vagyis, ha valami ésszerűtlen okból az EU nem támogatná az Unión belüli bioüzemanyag előállítást, akkor a kereslet kielégítése a tengerentúlról történhetne. A kereskedelemnek nincs különösebb akadálya, ugyanis Svédországot most is Brazília látja el. Ha valaki azt szeretné, hogy az EU-n belüli bio-alapanyag termelést korlátozzák, akkor ez a csodás döntés, - vagyis Dél-Amerika többlettermelésének ösztönzése - oda vezetne, hogy a tengerentúlon, valóban erdőirtások révén, új területeket kellene befogni a termelésbe. Erre vágynánk a zöldek? Rosszul hangzik. <br /> <br /> A hazai lehetőségek áttekintése valahogy mindig hiányzik az elemzésekből, gondolom nem véletlenül, mert kínos helyzetben lennének, ha példát kéne mondani egyetlen egy hektár erdőre, melyet az bioalapanyag termesztés miatt irtottak volna ki, és erősen vakarnák a fejüket, ha a bioetanol miatt kizsákmányolt termőföldet kellene említeni. Viszont több éve parlagon fekvő területeket, összeomlott mezőgazdaságot az ablakon kinézve mutathatok. A nagyanyám legutóbb traktorost bérelt, hogy az évenkénti beszántást megcsinálja a több éve parlagon fekvő földjén, mert felvevő piac hiányában nincs mit termelni. Olyan észak-magyarországi földterületről beszélek, amely a háború előtt és a szocializmusban is mintagazdaság volt. Badarságot beszél, aki a kihasználatlan lehetőségek helyett környezeti károkkal riogat. <br /> <br /> A bioüzemanyagok problémájával valóban foglalkozni kell, és megfelelő szakmai fórumok ezzel szerencsére foglalkoznak is. Az Európai Unió már 2009. április 23-án elfogadta a <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:140:0016:0062:hu:PDF">2009/28/EK irányelvet</a>, mely szerint a bioetanol és biodízel egyértelműen környezetbarát üzemanyag. Ez a dokumentum világosan fogalmaz minden kérdésben, a helyi sajátosságokra, támogatásokra is kitér. Bátran olvassunk bele, javaslom is minden kritikusnak.<br /> <br /> Ráadásul a napokban hazánkban elfogadott Bioüzemanyag törvény világosan előírja, hogy csak fenntartható módon előállított alapanyagból lehet bioüzemanyagot előállítani, ami eleve kizárja az esetleges természetes élőhelyek bevonását. Tanácstalanul állok hát a MTSZ sajtóközleményének már az első mondata előtt is, mely így szól: <em>"A bioüzemanyag-felhasználás növelésére vonatkozó európai tervek a következő tíz évben mintegy 69 ezer négyzetkilométer új földterület bevonását teszik szükségessé, emellett tovább súlyosbítják az éghajlatváltozást – derül ki egy ma közzétett tanulmányból."</em> <br /> Miről van szó? Ilyen veszély Magyarországot nem fenyegeti, nem fenyegetheti. Sőt, amit nem győzök hangsúlyozni, Magyarországon egyáltalán nem áll fenn annak a veszélye, hogy például a bioetanol alapanyag termesztés indirekt földhasználat változás révén többlet szén-dioxid kibocsátást eredményezzen. Nálunk pontosan az a probléma, hogy a több évtizede hagyományosan kukoricatermesztésre használt területekről betakarított mennyiséget a termelők nem tudják értékesíteni. Erre optimális megoldás a bioetanol, sőt jelenleg nincs is más lehetőség.<br /> <br /> De nézzük a már említett <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:140:0016:0062:hu:PDF">EU 2009/28/EK irányelvet</a> is. Ennek 17. cikke 9 ponton keresztül taglalja a bioüzemanyagokra és a folyékony bio-energiahordozókra vonatkozó fenntarthatósági kritériumokat. A cikkely túl hosszú, hogy itt idézzem, ugyanis rendkívül részletesen kitér arra, miként nem lehet bevonni a termelésbe az MTSZ által említett területeket. <br /> <br /> Életünknek és jövőnknek rendkívül sok olyan területe van, amire valóban érdemes lenne fókuszálni a környezet megóvása érdekében. Ezért - mindezek ellenére - bizalmam van minden természetvédő szervezet irányába, mert mindenhol vannak reálisan látó, lelkes aktivisták, viszont egyesek felelőtlen megnyilatkozásainak sajnos ára van. <br /> <br /> Elmondom, miért károsak az ilyen tanulmányok.</p><p>Ismerve a sajtómunkások munkamenetét nyilvánvaló, hogy örömmel kapnak és publikálnak minden olvasottságot generáló cikket, úgy, hogy fogalmuk sincs, mi van a háttérben, mint ahogy a mostani esetben. Küldi az <a href="http://www.mti.hu/">MTI</a>, rakják is ki azonal. Mi sem jobb példa erre, mint a TotalCar cikke: <a href="http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/11/11/a_bio-uzemanyag_art_a_kornyezetnek/">A bioüzemanyag árt a környezetnek?</a> <br /><br />A kedvező sajtónyilvánosság - nevezzük nevén a gyereket - a MOL-nak is jól jön, aki félti monopol piaci pozícióját. Világos, hogy az egyre erősödő és már az értékesítési számokban is jól látható hazai bioüzemanyag jelenlét hatására Magyarország legnagyobb fosszilis energia forgalmazója ellenségként tekint erre az ágazatra. A cél a piaci ellenfél megsemmisítése. A fenti tanulmányok kiváló támaszt adnak ezen munkához. <em>Lám-lám, még a természetvédők is ellenzik, éljen az olaj, éljen a pusztítás, éljen a háború. Köszönjük az együttműködést.</em><br /> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F11%2F15%2Fkornyezetvedok_az_erdoirtas_mellett%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F11%2F15%2Fkornyezetvedok_az_erdoirtas_mellett%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F11%2F15%2Fkornyezetvedok_az_erdoirtas_mellett%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Környezetvédők az erdőirtás mellett"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/11/15/kornyezetvedok_az_erdoirtas_mellett#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2448028" border="0" /></a><br /></p>
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/esoerdo.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/11/05/az_e85_haszna_lat_ke_rdo_i_v_e_rte_kele_se
Az E85 használat kérdőív értékelése
2010-11-05T20:15:00+01:00
2010-11-05T20:15:00+01:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/MBSZ_logo.jpg" /><br /> <br />A <a href="http://etanol.info.hu">Magyar Bioetanol Szövetség</a> 2010 szeptemberében kezdett felmérést azzal a céllal, hogy megismerje a magyar E85 használók szokásait. A 2010.szeptember 5. és október 5. közötti időszakban 469 különböző válaszadó töltötte ki a <a href="http://etanol.info.hu/kerdoiv">kérdőívet</a>.</p> <p>Most megszületett az első értékelés fogyaszzátok szeretettel:<br /> <br /> "A vizsgált autók átlagosan 11 hónapja üzemelnek E85-tel, átlagéletkoruk 13 év az átalakítás nélküli, 6 év az átalakítással működők esetében. A válaszadók 53 %-a átalakító elektronikával, 47 %-a viszont a nélkül használja az E 85-öt.<br /> <br /> A válaszadók az alábbi átalakítási rendszereket választották: <br /> 82 felhasználó - <a href="http://e85tuning.hu">BioETUN</a> <br /> 52 felhasználó - <a href="http://e85power.hu">E85 Power</a> <br /> 46 felhasználó - <a href="http://www.hunflex.hu">HunFlex</a> <br /> 30 felhasználó - Saját megoldás <br /> 16 felhasználó - Egyéb <br /> 11 felhasználó - <a href="http://e85etanol.hu/">PowerTuning</a> <br /> 3 felhasználó - <a href="http://www.digicontrol.hu/">E85DC</a><br /> 2 felhasználó - <a href="http://www.e85adapter.hu/">E85 Adapter</a><br /> 5 felhasználó - <a href="http://etanol.blog.hu/2009/11/03/olcso_uj_e85_elektronika">FlexPro</a> <br /> 2 felhasználó - Nem tudja milyen készülék <br /> <br /> Érdekes, hogy az átalakítások 67%-a az utolsó 1 évben történt, ami valószínűleg annak köszönhető, hogy a bioetanol, mint alternatív üzemanyag kezd bevonulni a köztudatba. Viszont, ahogy elszabadult az E85 ára, a beszerelési kedv alaposan megcsappant. Ezt bizonyítja az is, hogy az elmúlt három hónapban csak 19 autótulajdonos vállalkozott rá, ami az utolsó egy év beszereléseinek 13%-a. <br /> <img alt="" class="imgnotext" src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_hasznalok.jpg" /><br /> Maradva az áraknál, a csak etanolt használó válaszadók 33 %-a sérelmezte, hogy egyre kisebb a benzin, valamint az E85 közti árkülönbség, és egyeneseknek az a véleménye, hogy már nem éri meg etanollal járni, sőt néhány esetben még drágább is. Az egyedüli ok, amiért mégis ezt választják, az a környezetvédelem. Bár nehéz megmondani, hogy a jelenlegi árak mellett annak idején milyen lett volna az átalakítási hajlandóság.<br /> <br /> Az áraktól elvonatkoztatva a tulajdonosok egy része, felháborodva tapasztalja, hogy az egyes kutaknál, nem azonos az etanol minősége, ami azért furcsa, mert Magyarországon egyetlen cég, a Hungrana Kft. állítja elő az E85-öt, így minőségbeli eltéréseknek nem lenne szabad előfordulniuk.<br /> <br /> A válaszadók közül heten említik, hogy szerintük még mindig kevés helyen szerezhető be az üzemanyag, noha az egy főre jutó E85-kutak tekintetében Európában a második helyen állunk, még úgy is, hogy jelenleg csak egyes hálózatok (Agip, Avia, Oil) és egyes magánkutak kínálják. Így a hazai kétezer üzemanyag-töltő állomásból mintegy 330-nál kapható jelenleg E85, viszont a földrajzi eloszlás elfogadhatónak mondható. Sajnos lakhelyükre vonatkozó kérdés nem szerepelt a kérdéssorban, így nem tudni, hogy az ország mely részén élnek.<br /> <br /> A fogyasztásnövekedés átlagolásánál a pontos érték 20,61%, (a szórás igen nagy). Ezt egyértelműen csak az átalakított autóknál lehet megfigyelni. Akad olyan, aki egyáltalán nem tapasztalt változást e téren, mások akár 50 %-os növekedést is állítottak. Az esetek nagy részében, aki már egyszer beszereltette az átalakítót, az utána nem szívesen tankol benzint.<br /> Tapasztalatok tekintetében, sokan egyértelmű teljesítménynövekedésről számolnak be. Jobban gyorsul az autó, halkabb a motor és az átalakító elektronikáknak köszönhetően. 248-ból csupán 15 esetben említenek hidegindítási nehézségeket. Négy esetben még 6 hónapja sincs, hogy beszereltették azt, azaz már javában tombolt a jó idő, így alacsonyabb hőmérséklet miatt, most szorul egy kis finomhangolásra a rendszer. Érezhető teljesítménycsökkenésről 7 esetben ejtenek szót, ebből 6 volt átalakítás nélküli autó.<br /> <br /> Arra a kérdésre, hogy kellett-e valamilyen alkatrészt cserélni az alkoholos használatból fakadóan, 56 igenlő válasz érkezett a 469-ből, melyből 27 esetben említik, az átalakító forgalmazók által is ajánlott üzemanyagszűrő cseréjét, valamint 17 esetben az AC pumpát. A fennmaradt 13 válasz között többen elismerik, hogy az adott alkatrész már előtte sem volt tökéletes. A kevert üzemanyagban lévő alkohol, még az átalakítás nélküli autókban is szépen oldja a lerakódásokat, így ott is 23 esetben döntöttek úgy, hogy biztos, ami biztos inkább kicserélik azt a szűrőt. Egyébként 27-szer említenek alkatrész cserét.<br /> <br /> Idehaza leginkább az 55-45 arányú E85-benzin keverési arány figyelhető meg, de akadnak olyan bátor felhasználók, akik, mintha csak Brazíliában lennének, átalakítás nélkül tisztán E85-tel szelik az utakat.<br /> <br /> A válaszadók közül mindössze hárman állították, hogy gyári FlexFuel autóval rendelkeznek, amin ezen autók még mindig magas ára miatt nem is csodálkozhatunk, de 84 % szívesen vásárolna gyárilag alkoholos üzeműre alakított autót.<br /> <br /> Az etanollal, pontosabban az E85-tel, mint alternatív üzemanyaggal egyébként a válaszadók nagy része elégedett. Mindössze 3 autótulajdonos írta, hogy nem vált be és visszaálltak a benzines használatra. Közülük ketten átalakító elektronikát sem használtak."<br /> <br /> A felmérés tulajdonképpen nem hozott váratlant. Sokan viszont nem válaszoltak minden kérdésre így például az átalakító elektronikákat firtató kérdésekre a válasz kicsit torzan alakult. Véleményem szerint nem BioETUNból hanem Hunflex illetve PowerTuning készülékből van a legtöbb. Az átlagfogyasztás számításnál az értékelés egybe vette az átalakított és a vegyesen tankoló autókat, talán érdemes lenne külön vizsgálni a két csoportot. Talán majd a következő értékelésnél. <br /> <br /> A<a href="http://etanol.info.hu/kerdoiv"> kérdőív továbbra is elérhető</a>, aki lecsúszott róla vagy ismét kitöltené, tegye meg bátran, a hideg beálltával biztos más értékek születnek.<br /> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F11%2F05%2Faz_e85_haszna_lat_ke_rdo_i_v_e_rte_kele_se%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F11%2F05%2Faz_e85_haszna_lat_ke_rdo_i_v_e_rte_kele_se%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F11%2F05%2Faz_e85_haszna_lat_ke_rdo_i_v_e_rte_kele_se%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az E85 használat kérdőív értékelése"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/11/05/az_e85_haszna_lat_ke_rdo_i_v_e_rte_kele_se#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2426571" border="0" /></a><br /></p>
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/MBSZ_logo.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/10/28/kornyekbeli_orszagok_e85_uzemanyaginak_osszehasonlito_merese
Környékbeli országok E85 üzemanyaginak összehasonlító mérése
2010-10-28T01:02:00+02:00
2010-10-28T01:02:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Aki rászokik az E85-re az nem szívesen tankol mást. Nem csak gazdasági oka van, hanem egy bizonyos szemléletváltást eredményez a rendszeres bioüzemanyag használat. Sokakat ismerek, akik még akkor is E85-tel járnak, ha az esetleg többe kerül. Ha a közlekedésről beszélünk a káros anyag csökkentése sajnos ma még nem szerepel az első helyen, de aki megteheti nem fog környezetszennyezőbb üzemanyagot tankolni.</p> <p><img alt="" class="imgnotext" src="http://etanol.blog.hu/media/image/kulfoldi_mintak_01.jpg" /></p><p>Ma már itthon 300 fölött van a kutak száma (<a href="http://www.hungrana.hu/index.php?pg=station_search&a=search&county=&country=&station=&action=Keres%C3%A9s">342 kút</a>), de ha valaki az országot elhagyja akkor is találhat E85 töltőállomást elsősorban nyugat, északnyugat irányban. Evidens, hogy aki itthon is ezt teszi a határon kívül is E85-öt tankol. Több észrevétel is érkezett hozzám, hogy a tapasztalatok ezt mutatják, hogy a határon kívüli E85-tel jobb fogyasztási értékek alakultak. Ismerjük a történeteket a külföldi benzinnel is így nem vártam mást, de a meglepetés akkor ért, amikor magam is azt tapasztaltam, hogy a svájci E85-tel sokkal jobb fogyasztást mértem. <br /> <br /> A fogyasztás meghatározásába rengeteg dolog beleszólhat, ezért még a saját adataimat is fenntartással kezelem. A fogyasztás értéket az E85 benzintartama nagymértékben befolyásolja, ezért az E85-ös fogyasztásmérést felborít a tartályban maradt esetleges benzin. Hiába látjuk a kijelzőn, hogy üres a tank, akkor még előfordulhat, hogy 10 liter benzinre tankolunk rá E85-öt így a keverék benzinben dús lesz, a fogyasztás jobban alakul. Ezért van az, hogy az átalakítások után az első mért fogyasztás mindig jobban alakul mint a későbbiekben. <br /> <br /> Tehát az E85-ös fogyasztás - a környezetvédelmi normákat betartó gyári szabályozás mellett - a benzin tartalommal változhat. Arra gondoltunk, hogy a külföldi E85-ben talán több a benzin mint a hazaiban. <br /> <br /> Nincs mit tenni mérni kell. A mérésnek két útja lehetséges:</p> <ul> <li>Labormérésekkel elvégezni az üzemanyagok elemzését, meghatározni az összetételt. Ez a módszer kiváló, de független laborba elvégezve horribilis összeg lenne mondjuk négy minta összehasonlító mérése. Az <a href="http://www.amei.hu/">Ásványiolaj Minőségellenőrző Intézet</a> végez hasonló méréseket: az E-85 (MSZ CWA 15293) vizsgálata netto 302 700 Ft az Etanol motorbenzin-keverőkomponens (MSZ EN 15376) netto 208 200 Ft. Szóval, ha alaposak akarnánk lenni, akkor egy új Swift árából kis sem jönne. Ez az út számomra járhatatlan.<br /> </li> <li>Elégetni az üzemanyagot egy speciális berendezéssel és abból számolni energiatartalmat. Erre egy hitelesített belsőégésű motor kell, amit mondjuk indukciós úton fékeznek, aminek megméri az energia termelését. Egyszerűbben egy motor, amire egy generátort szerelnek és mérik a termelt energiát minden egyes mérés esetében ugyan azon körülmények között. Ehhez a módszerhez sok üzemanyag kell, illetve eléggé bizonytalan eredményeket kaphatunk, csak iránymutatásra megfelelő. Viszont úgy tűnik erre lenne lehetőségem, sőt még az is megfordult a fejembe, hogy készítek egy ilyen gépet. Talán majd a télen.</li> </ul> <p><br /> A fentiekből látszik, hogy nem kerültem könnyű helyzetbe, amikor elhatároztam, hogy összehasonlítom a külföldi mintákat. Végül első lépésben a megoldást a Hungrana nyújtotta. A gyár kutatás-fejlesztés vezetőjével beszéltem és azt mondta, ha adok megfelelő mintákat akkor a laborban szívesen megvizsgálják, mert őket is érdekli.</p><p><img alt="" class="imgnotext" src="http://etanol.blog.hu/media/image/kulfoldi_mintak_03.jpg" /></p><p>Négy mintát állítottam össze. <br /> Egy Cseh E85-öt, amit magam tankoltam BRNO közelében, a svájci mintát szintén magam hoztam Interlaken-ből, illetve egy graczi osztrák E85-öt, amit a Hunflex gyártója hozott nekem a méréshez. Mindhárom E85-tel jobb fogyasztási értékeket mértek, mértünk.<br /> A negyedik minta egy Jolly Joker hazai E85. Nem közönséges szesz, mert ez egy magánember által árult üzemanyag. Ezt a mintát úgy juttatták el hozzám, hogy ilyen üzemanyagot árulnak 170 forintért. Állítólag rendben van, Hungrana eredetűnek mondták, nem is lopott, csak mérési maradék, tartálykocsiból. Km... hát nem tudom, egyre érik a tartálykocsit bemutató cikkem, ott talán kiderül, hogyan lehetséges ilyesmi. Vagy ha van valakinek tippje örömmel fogadom.</p><p><img alt="" class="imgnotext" src="http://etanol.blog.hu/media/image/kulfoldi_mintak_04.jpg" /></p><p>A négy mintát a források megjelölése nélkül vittem le a szabadegyházi laborba.</p> <ol> <li>minta = CSEH E85</li> <li>minta = OSZTRÁK E85</li> <li>minta = SVÁJCI E85</li> <li>minta = MAGYAR (TANKER?) E85</li> </ol> <p><br /> A mérés a következőképpen alakult.</p> <table cellspacing="0" cellpadding="2" border="1" align="center" width="500"> <col></col> <col></col> <col></col> <col></col> <col></col> <col></col> <tbody> <tr> <td>minta száma</td> <td> </td> <td><b>1</b></td> <td><b>2</b></td> <td><b>3</b></td> <td><b>4</b></td> </tr> <tr> <td>gőznyomás</td> <td>(DVPE)kPa</td> <td>50,1</td> <td>50,3</td> <td>35,3</td> <td>41,8</td> </tr> <tr> <td>sűrűség</td> <td>g/cm3</td> <td><span style="color: black;">0,7804</span></td> <td><span style="color: black;">0,78306</span></td> <td><span style="color: black;">0,78545</span></td> <td><span style="color: black;">0,78757</span></td> </tr> <tr> <td>víztartalom</td> <td>ppm</td> <td>2467</td> <td>5987</td> <td>1831</td> <td>1077</td> </tr> <tr> <td>pHe</td> <td> </td> <td>7,57</td> <td>9,06</td> <td>8,98</td> <td>7,44</td> </tr> <tr> <td>Sav</td> <td>mg/l</td> <td>17,82</td> <td>84,35</td> <td>26,14</td> <td>20,2</td> </tr> <tr> <td>vez.kép</td> <td>mS</td> <td>0,49</td> <td>18,66</td> <td>0,6</td> <td>0,37</td> </tr> <tr> <td>Alkohol tartalom</td> <td>v/v %</td> <td>79,01</td> <td>76,93</td> <td>84,59</td> <td>84,33</td> </tr> <tr> <td>TBA</td> <td>%</td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td>1,07</td> </tr> <tr> <td>IBA</td> <td>%</td> <td>0,07</td> <td>0,27</td> <td> </td> <td>1,37</td> </tr> <tr> <td>mejegyzés</td> <td> </td> <td> </td> <td>büdös, kénes</td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td>Desztilláció:</td> <td width="480" colspan="5"> </td> </tr> <tr> <td>5,00%</td> <td> </td> <td>47</td> <td>45,9</td> <td>68,4</td> <td>63</td> </tr> <tr> <td>10,00%</td> <td> </td> <td>66,5</td> <td>65</td> <td>72,4</td> <td>73,4</td> </tr> <tr> <td>20,00%</td> <td> </td> <td>73,8</td> <td>73,4</td> <td>75,4</td> <td>76,1</td> </tr> <tr> <td>30,00%</td> <td> </td> <td>75,6</td> <td>75,7</td> <td>76,3</td> <td>76,7</td> </tr> <tr> <td>40,00%</td> <td> </td> <td>76,3</td> <td>76,5</td> <td>76,7</td> <td>77</td> </tr> <tr> <td>50,00%</td> <td> </td> <td>76,7</td> <td>76,8</td> <td>76,9</td> <td>77,3</td> </tr> <tr> <td>60,00%</td> <td> </td> <td>76,9</td> <td>77</td> <td>77</td> <td>77,4</td> </tr> <tr> <td>70,00%</td> <td> </td> <td>77,2</td> <td>77,3</td> <td>77,2</td> <td>77,5</td> </tr> <tr> <td>80,00%</td> <td> </td> <td>77,4</td> <td>77,5</td> <td>77,4</td> <td>77,9</td> </tr> <tr> <td>90,00%</td> <td> </td> <td>77,7</td> <td>78,1</td> <td>77,6</td> <td>78,6</td> </tr> <tr> <td>95,00%</td> <td> </td> <td>78,3</td> <td>78,7</td> <td>78,2</td> <td>80,1</td> </tr> <tr> <td>97,00%</td> <td> </td> <td>78,9</td> <td>79,1</td> <td>78,3</td> <td>81,5</td> </tr> <tr> <td>Desztillációs maradék (max. 2 vol%)</td> <td>vol%</td> <td>1,8</td> <td>2,8</td> <td>0,5</td> <td>0,6</td> </tr> </tbody> </table> <p> </p><table cellspacing="0" cellpadding="2" border="1" align="center" width="500"> <tbody> <tr> <td colspan="4"> <strong>A SZABVÁNY ELŐÍRÁSOK</strong> (kivonat a MSZ CWA 15293 szabványból )</td> </tr> <tr> <td>Tulajdonság</td> <td>Mértékegység</td> <td>A osztály</td> <td>B osztály</td> </tr> <tr> <td>Etanol + nagyobb<br /> szénatomszámú alkoholok</td> <td>% (V/V),<br /> Legalább</td> <td>75</td> <td>70</td> </tr> <tr> <td>Az EN 228-nak megfelelő<br /> minőségű ólmozatlan<br /> szuperbenzin részaránya*</td> <td>% (V/V)</td> <td>14-22</td> <td>14-30</td> </tr> <tr> <td>Gőznyomás**</td> <td>kPa, legalább<br /> kPa, legfeljebb</td> <td>35,0<br /> 60,0</td> <td>50,0<br /> 100,0</td> </tr> <tr> <td>Végforráspont, VFP</td> <td>fokC, legfeljebb</td> <td>210</td> <td>210</td> </tr> <tr> <td>Desztillációs maradék</td> <td>% (V/V),<br /> Legfeljebb</td> <td>2</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td colspan="4"> </td> </tr> <tr> <td colspan="4">*Az ólmozatlan motorbenzin-tartalmat úgy lehet megadni, hogy 100-ból kivonjuk a víz és az alkoholok %-os mennyiségének összegét.<br /> ** Az ekvivalens száraz-gőznyomás (DVPE) értékét meg kell adni.</td> </tr> </tbody> </table> <p><br /> <br /> A labor magyarázata: <br /> <em>„Az IBA+TBA denaturáló szert használatát csak Magyarországon írják elő és ez csak a 4-es mintában kimutatható így ezt a mintát tartjuk Hungrana eredetűnek. A minta sűrűsége, gőznyomása alapján egy szennyezett és nem megfelelően tárolt anyagról lehet szó. Kis mennyiségű olajos jellegű (gázolaj?) szennyezésre utal, hogy a vízzel kirázott minta vizes fázisa opálos, ill. a kirázó edényben olajos cseppek jelentek meg. Ilyen jelenséget a termelésből, vagy a kutakról saját magunk által vett mintákon sohasem tapasztaltunk. A minta sűrűsége is jóval magasabb, mint a szokásos érték. Kiugróan rossz minőségűnek tartjuk a 2. mintát. Víz és savtartalma nem felel meg a szabványnak, büdös szaga, magas desztillációs maradéka és kiugróan magas vezetőképessége is gyanús minőségű alapanyagok felhasználására utal.„</em><br /> <br /> (Lehet, hogy a minta tárolása volt a rossz ugyanis jelzés nélküli PET palackban érkezett, ezért szerintem érdemes lenne még egyszer megmérni, kértem is még egy mintát, de ha valaki mostanában Ausztriában jár örömmel venném, ha hozna pár litert egy új kannában.)<br /><em><br /> „Alkoholtartalma alapján a 3. és a 4. minta áll közel a névleges 85 vol% értékhez. Az 1. és 2. minta szénhidrogén tartalma magasabb, ezért elképzelhető, hogy ezekkel valamivel jobb fogyasztást lehet kimérni. Megjegyzendő, hogy a 3. minta gőznyomása éppen csak megfelel a nyári minőségre előírt min. 35 kPa értéknek. A 4. minta gőznyomása jóval alacsonyabb, mint a szokásos gyári érték (50-60 kPa), ami tárolási problémákra ( félig feltöltött, rosszul zárt tartály stb.) utal. „</em></p> <blockquote> <strong>Sokszor említettük a varázsszót a gőznyomást. Vajon mit is jelent ez?</strong> <br /> <br /> A gőznyomás az üzemanyagok párolgási tulajdonságait jellemzi, hatással van például a hidegindítási tulajdonságokra. Egyszerűen magyarázva ahhoz, hogy hengerbe befecskendezett üzemanyag/levegő keverék robbanóképes elegyet alkosson az üzemanyag egy meghatározott részének el kell párolognia. A párolgás számszerűsítésére a kPa-ban kifejezett gőznyomásértéket használják, mely a folyadékkal egyensúlyban lévő gőztérben az elpárolgott üzemanyag parciális nyomását adja meg egy adott referencia hőmérsékleten. Az olajipari gyakorlatban a 100 Fahrenheit fokon (37,8 °C) mért gőznyomás értéket szokás megadni. <br /> Mivel a normál légnyomást kereken 100 kPa-nak vehetjük, ezért a napi gyakorlatra lefordítva, egy 45 kPa gőznyomású üzemanyag elpárologtatásával, ideális körülmények között is csak max. 45 vol% lehet a kialakuló üzemanyag/levegő elegy koncentrációja (37.8 °C-on). A keverékképzés során hiába porlasztunk be jóval több üzemanyagot a ténylegesen elpárolgó rész koncentrációja nem haladja meg a fenti értéket ugyanis a felesleg lekondenzál illetve el sem párolog. <br /> A különböző üzemanyag komponensek alsó robbanási határkoncentrációja jellemzően az 1-3 vol% tartományba esik (izo-oktán: 0.79%, pentán: 1.4%, etanol: 3.3 %). Ez a viszonylag alacsony koncentráció a fenti gőznyomású üzemanyaggal tehát gond nélkül előállítható. A folyadékok párolgása azonban nagymértékben (exponenciálisan) függ a hőmérséklettől, pl. a benzinek -10 °C-on mért tényleges gőznyomása már csak kb. egyötöde a 37.8 °C-on mért névleges értéknek. <br /> A túl a alacsony gőznyomás tehát akadályozza a robbanóképes üzemanyag/levegő elegy kialakulását a hideg motorban, a túl magas gőznyomás azonban hátrányos, sőt veszélyes is lehet például az üzemanyag tartály megnövekedő párolgási vesztesége miatt. <br /> </blockquote> <p>A 4-es mintával kapcsolatban pontosítás végett még pár információ:<br /> Ahogy már többször volt róla szó a hazai törvények előírják a denaturálást. Ez kötelezően két anyaggal történik, izobutil-alkohollal (IBA) és tec-butil-alkoholl (TBA) bekeverésével. Ezáltal biztos, hogy az E85 nem használható élelmiszeri célokra, nem ihatja meg senki. A denaturálás ezen formája kizárólag hazánkban előírt, máshol az E85-ben lévő benzint elfogadják denaturálószerként.<br /> Először számomra sem volt világos, de a táblázatban is feltüntetett "alkohol tartalom” a szabványnak megfelelően (MSZ CWA 15293) tartalmazza a denaturálószerként ill. más szennyezőként bevitt magasabb rendű alkoholokat is, nem csak a bioetanolt. A két denaturáló anyag – mely 1-1 %-ban van jelen – a 85% alkohol tartalomhoz tartozik. Jelen esetben 84,33%-ban. <br /> Bennem felmerült, vajon ezek a denaturáló szerek valamilyen módon nem rontanak e az E85 energia tartalmán, vagyis talán ezért tűnik rosszabbnak a hazai E85?<br /> <br /> A magasabb rendű: propanol, butanol, pentanol stb. alkoholok jó üzemanyag komponensek. A magasabb rendű alkoholokban a szénhidrogén (benzin) jellegű szénlánc aránya egyre nagyobb az alkoholos jelleget adó -OH csoporthoz képest. A szénlánc növekedésével energia tartalmuk, égési tulajdonságaik (lsd. oxigén/üzemanyag arány) egyre inkább a szénhidrogénekhez állnak közelebb. Az n-butanol például <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Butanol_fuel">önmagában is használható üzemanyagként</a>, vagyis elviekben nem rontanak az E85 üzemanyag energiatartamán, csupán felesleges költségnövelő hatásuk van. <br /> A hazai E85-ben van még egy adalék anyag, a szeleplerakódás csökkentésére bekevert speciális adalék. Ennek koncentrációja mindössze néhány század százalék, tehát érdemben nem befolyásolja az összetételt.</p> <blockquote><strong> Miért kevés a benzin a hazai E85-ben?</strong><br /> <br /> <ul> <li>Az egyik az, hogy egy üzemanyag akkor igazán környezetbarát, ha a bio komponensek aránya magasabb. Ezért egyértelmű, tehát a törekvés, hogy kevesebb benzint tartalmazzon. Ez nagyon jó, sőt optimális megoldás lenne az E100, de nálunk ez több szempontból sem járható út.</li> <li>A másik dolog, hogy a bio-üzemanyagok és megújuló üzemanyagok közlekedési célú felhasználásának egyes szabályairól szóló <a href="http://www.fvm.hu/main.php?folderID=2003&articleID=9482&ctag=articlelist&iid=1">42/2005. (III.10.) Korm. Rendelet szerint</a> jelenleg az E85 üzemanyag bioetanol tartama jövedéki adómentes. Adót a benzin tartam után kell fizetni. Minél kisebb az E85-ben lévő benzintatalom, annál kevesebb a fizetendő adó, ami természetesen az üzemanyag árát befolyásolja. (Mellékesen az adalékanyagok is jövedéki adókötelesek). Ha több benzint raknának bele valószínűleg ez az árképzésben is jelentkezne.</li> <li>A harmadik nem utolsó szempont, hogy nyilván a gyártónak is az éri meg a legjobban ha a saját termékéből van a legtöbb a keverékben nem a beszállított egyéb anyagok.</li> </ul> </blockquote> <p><br /> Összegzésként elmondható, hogy a mérés tanulságos volt, de igazi magyarázatot nem adott. A minták közül a Cseh és az Osztrák tartalmazott több motorbenzint, így ahogy a labor gondolta és a tapasztalatok is bizonyítják a fogyasztás talán ezért alakul jobban. Viszont az osztrák minta nagyon szennyezett volt, ami talán csak egyedi eset, esetleg tárolási gond lehet. Ugyan ez a helyzet a feketén árult hazai E85-tel is. Nem csupán erkölcsi hanem biztonsági okokból sem javaslom ilyen üzemanyag használatát. Érdekes, hogy a svájci szesz a hazai E85-re hasonlít azzal a kivétellel, hogy benne a egy fia denaturáló szer sincs, aminek egyébként sem kéne beleszólni a fogyasztásba. Nincs mese valahogy tovább kéne mérni, ha egyáltalán érdemes.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F28%2Fkornyekbeli_orszagok_e85_uzemanyaginak_osszehasonlito_merese%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F28%2Fkornyekbeli_orszagok_e85_uzemanyaginak_osszehasonlito_merese%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F28%2Fkornyekbeli_orszagok_e85_uzemanyaginak_osszehasonlito_merese%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Környékbeli országok E85 üzemanyaginak összehasonlító mérése"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/10/28/kornyekbeli_orszagok_e85_uzemanyaginak_osszehasonlito_merese#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2402820" border="0" /></a><br /></p>
e85
hungrana
külföldi_e85
gőznyomás
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/kulfoldi_mintak_01.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/10/25/suzuki_hayabusa_e85_tel
Suzuki Hayabusa E85-tel
2010-10-25T18:40:00+02:00
2010-10-25T18:40:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>A múltkor amikor tankoltam látom hogy a mellettem lévő kútoszlopról a tulaj E85-öt töltött az utánfutóra kötözött krossz motorba. Na mondom, megindult a tudatos krosszozás, nekem is régi vágyam a csendes környezetbarát terep motor. Mikor visszajött a pénztártól a ember kérdezem mit alakítottak át a kis Yamahán. Néz rám bután, és nézi a kútoszlopot. Ja nem 85-ös? Mindegy nem számít és beült a kocsiba.<br /><br /><img alt="" class="imgnotext" src="http://etanol.blog.hu/media/image/biobusa.jpg" /></p><p>A profi E85-ös motorkerékpár átalakításoknak több módszere létezik az üzemanyag rendszertől függően, karburátorosok <a href="http://etanol.blog.hu/2010/01/19/simson_schwalbe_e85_tel">egyszerűbb</a> vagy <a href="http://etanol.blog.hu/2010/05/06/yamaha_fazer_e85_tel">bonyolultabb</a> átfúvókázásoktól a motorvezérlő cseréig, gyakorlatilag mint az autóknál. A <a href="http://tesztmotor.hu">tesztmotor.hu</a>-val közösen <a href="http://www.tesztmotor.hu/teszt/felszereles-egyeb-/e85-tuning-bioetanol-a-bandikaba.html">átalakított Bandita</a> után most a sportúra gépek egyik uralkodóját a Suzuki Hayabusát alakítottuk alkoholossá egy 8 hengeres BioETUNnal. <br /><br />Az átalakítást pontos mérés és teszt előzte meg. Maga a rendszer beépítése kevesebb ideig tartott mint a beépítés előtti teszt. Ne feledjük a Suzuki GSX1300R Hayabusa volt első sorozatban gyártott motorkerékpár ami 300 km/ó feletti sebességre képes. Ez a jellemző a gyorsulására is igaz, vagyis az, hogy pár másodpercig mérjünk egy terhelt állapotot közúton finoman szólva lehetetlen.<br /><br />Akit érdekelnek az átalakítás részletei, miért kell nyolc hengeres elektronika egy négy hengeres motorhoz, illetve kiváncsi a végeredményre <a href="http://www.tesztmotor.hu/blog/tesztmotor.hu-blog/suzuki-gsx1300r-hayabusa-e85-tuning.html"><strong>kattintson ide</strong></a> és a tesztmotor.hu oldalon elolvashatja.<br /><br /> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F25%2Fsuzuki_hayabusa_e85_tel%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F25%2Fsuzuki_hayabusa_e85_tel%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F25%2Fsuzuki_hayabusa_e85_tel%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Suzuki Hayabusa E85-tel"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/10/25/suzuki_hayabusa_e85_tel#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2398185" border="0" /></a><br /></p>
suzuki
hayabusa
e85
bioetun
tesztmotor.hu
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/biobusa.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/10/11/mi_is_lesz_decemberben
Mi is lesz decemberben?
2010-10-11T21:19:00+02:00
2010-10-11T21:19:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Mostanában több levelet kapok melyek <a href="http://mti.hu/cikk/504801/">hivatkozásai</a> paradicsomi E85-ös jövőképet vázolnak. A legdurvábbak azt állítják, hogy decembertől minden kútnak kell e85-öt árulni! Azt mondom, hogy bár csak így lenne, de sajnos ezek téves információk többek között a rossz sajtókommunikáció eredménye.</p><p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/zoldparlament.jpg" alt="" class="imgnotext" /></p><p>A hír, ami a fellángolásokat okozta az, hogy az Országgyűlés 2010 október 4-én délután <a href="http://www.parlament.hu/internet/plsql/OGY_IROM.IROM_LAP?P_HIVSZAM=992086&P_MGJ=I&P_UjIzon=I&P_ELF=I&P_KIDA=I&P_KIMK=I&P_KISZ=I&P_BIZATIP=&P_BIZALP=I&P_GAZDA=I&P_AKTESEM=&P_BIZ=&P_HATIDO=&P_IRALP=I&P_TARGYMOD=I&P_ATIP=&P_BDAT=I&P_UJ=I&P_CIM=&P_FTIP=I&P_TIP=I&P_IZON=&P_BENYUJTO=I&P_KIHEZ=&P_BIZONAL=I&P_SZAVESEM=I&P_BIZESEM=I&P_PLENESEM=&P_IROMESEM=I&P_HATJAV=I&P_ALAIR=I&P_MODOSITO=&P_MODSZAM=I&P_IZONREND=&P_MODSZAV=&P_NEED_HEADER=I&P_SZOVEG=I&P_IDOKERET=&P_SZAVOSSZ=&P_MODSZOVEG=&P_NEED_FOOTER=I&P_CKL=39&P_TITLE=&P_IROM_FEJLEC=&P_FELSZ=&P_BIZAJ=&P_ATIZON=I&P_DEBUG=&P_REGIIZON=I&P_VEZSZ=I&P_IROMREND=null&P_PARAMNEV=P_MODUL&P_PARAMERTEK=IROM_ADAT&P_BIND_VARIABLES=:W_CKL&P_BIND_VARIABLES=:W_IZON&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VARIABLES=&P_BIND_VALUES=39&P_BIND_VALUES=1243&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=&P_BIND_VALUES=">sürgősségi tárgyalására elfogadta</a> a nemzeti fejlesztési miniszter előterjesztését <em>"A megújuló energia közlekedési célú felhasználásának előmozdításáról és a közlekedésben felhasznált energia üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentéséről"</em>.</p><p>Vagyis nincs szó törvényről vagy még ajánlásról sem, egyszerűbben szólva csak azt fogadták el, hogy sürgősen tárgyalni kell egy bizonyos törvényjavaslatot. Még csak most tárgyalják majd az illetékes parlamenti bizottságok.</p><p>Ez a T/1243 javaslat mindenki számára hozzáférhető. (<a href="http://www.parlament.hu/irom39/01243/01243.pdf">http://www.parlament.hu/irom39/01243/01243.pdf</a>)</p><p>A <a href="http://etanol.info.hu">Magyar Bioetanol Szövetség</a> a témában a következő sajtóközleményt adta ki:</p><p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/MBSZ_logo.jpg" alt="" class="imgnotext" /> </p><p><strong>Fontos előrelépés, de túl lassú előre haladás a bioüzemanyag törvény</strong></p><p><strong>Budapest 2010. október 12.</strong><em> - Az Országgyűlés sürgősséggel tárgyalja a T/1243. számú törvényjavaslatot "a megújuló energia közlekedési célú felhasználásának előmozdításáról és a közlekedésben felhasznált energia üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentéséről". A Magyar Bioetanol Szövetség üdvözli a készülő "Bioüzemanyag törvényt", mint az üvegházhatású gázok csökkentéséhez vezető út egyik fontos lépését, ugyanakkor aggodalmát fejezi ki, mivel az érintett ágazatok fejlesztésére vonatkozó lényegi területek hiányoznak a törvényből, a részletszabályok jelenlegi hiánya pedig a végrehajtás akadályozása mellett lépéshátrányba hozza a magyar vállalkozókat. A Szövetség ezért felkínálja szakmai erőforrásait a hiányzó területek és a részletszabályok mielőbbi – akár heteken belüli – kidolgozására.”</em></p><p>A szövetség emlékeztet, hogy Magyarország egész Európában az egyik legjobb adottságokkal rendelkező ország ahhoz, hogy a bioetanol-termelés és -forgalmazás kiugrási lehetőséget biztosítson a gazdaság számára.</p><p>A Magyar Bioetanol Szövetség üdvözli a készülő "Bioüzemanyag törvényt", amely megfelelő eszköz lehet az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére, ugyanakkor új távlatokat nyithat az egész magyar mezőgazdaságnak. A Szövetség, amely a magyar bioetanol iparágának szereplőit és érintettjeit fogja össze, a tagjaival történő széleskörű konzultációt követően, arra hívja fel a figyelmet, hogy a Bioüzemanyag törvény a 2009/30/EK (FQD), a 98/70/EK és a 2009/28/EK (RED) irányelvnek megfelelő keretszabályozás, azonban a lényegi szabályozás jogát későbbi rendelkezések tárgykörébe utalja, hiszen többek között a bioüzemanyag fogalmába tartozó termékek körét; a biomassza, a köztes termékek és a bioüzemanyag fenntartható előállítására vonatkozó követelményekre vonatkozó részletes szabályokat; a biomassza, a köztes termékek és a bioüzemanyag fenntartható módon történő előállításának nyilvántartási, igazolási és ellenőrzési rendjére vonatkozó részletes szabályokat; a bioüzemanyag-részarány számításának részletes szabályait; a kötelező bioüzemanyag-részarány mértékét; az üzemanyag és a bioüzemanyag energiatartalmát; a fosszilis üzemanyagokból származó, energiaegységre számított üvegházhatású gázkibocsátás mértékét; a bioüzemanyag üvegházhatású gázkibocsátás-elkerülésének és teljes életciklusra számított üvegházhatású gázkibocsátásának, valamint a biomassza, a köztes termékek és a bioüzemanyagok előállítása során történt üvegházhatású gázkibocsátás számításának részletes szabályait a kormány, illetve az egyes szakminiszterek állapíthatják meg rendeleteikben.</p><p>Mivel ezek a rendeletek még szövegtervezetként sem állnak rendelkezésre, a rendszer kialakulatlanságának léte versenyhátrányba hozza a magyar biomassza-forgalmazókat minden szinten (alapanyag, késztermék), mert másik tagállami kereskedelemhez külön, igen drága minősítés kell.</p><p>Nagyon fontos lenne a bekeverési arányok meghatározása is 2020-ig, hogy a szakmai szereplők fel tudjanak készülni az átállásra.</p><p>A Magyar Bioetanol Szövetség örömmel üdvözölné azt, ha a bioetanol és biodízel munkaerő-piaci és gazdaságfejlesztési vetületei is bekerülnének a törvénybe, a kapcsolósó vállalkozások versenyképességének növelésével együtt. A most tárgyalt törvényjavaslat jelenleg adminisztratív jellegű, az alapanyag- illetve üzemanyag-termelés helyett szinte kizárólag a kereskedelmet célozza. A törvény kereskedelmi és adminisztratív szabályai esetenként ellentmondásosak és indokolatlanok, ami csökkenti a szabályozás átláthatóságát.</p><p>Héjj Demeter, a Magyar Bioetanol Szövetség elnöke szerint "a bioüzemanyag, és ezen belül a bioetanol, nem is annyira a jövő, hanem inkább a jelen üzemanyaga, hiszen a jelenlegi technológiával, a jelenlegi gépjárműpark, a jelenlegi üzemanyag-kúthálózaton tudja elérni és felhasználni; tulajdonképpen szinte semmit sem kell hozzátenni, szemben más alternatív megoldásokkal". Hozzátette: "A jövőben az emberiségnek szüksége lesz más energiaforrásokra és -hordozókra, azonban a mai környezeti és energiaproblémákra kifejezetten jó megoldást kínál a bioetanol, ami Magyarország gazdasága számára kiugrási lehetőséget jelenthet az Európai Unión belül. Érdemes lenne kihasználni ezt a lehetőséget, mielőtt a hasonló adottságú országok, mint mondjuk Románia vagy Ukrajna megelőznek."</p><p>A Magyar Bioetanol Szövetség kész a részletszabályok kidolgozásában való szakmai együttműködésre, a magyar gazdaságot fejlesztő, fenntartható működési modell kialakítása érdekében.</p><p> </p><p>Háttér:</p><p>A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által előterjesztett törvényjavaslat ("Bioüzemanyag törvény" - Büat) célja az indoklás szerint a benzinre, a dízelolajra és a gázolajra vonatkozó követelmények, illetőleg az üvegházhatású gázok kibocsátott mennyiségének nyomon követését és mérséklését célzó mechanizmus bevezetése, valamint a bioüzemanyagok közlekedési célú felhasználásának előmozdítása.</p><p>A 2009/28/EK (RED) európai parlamenti és tanácsi irányelv szerint Magyarországnak 2020-ig el kell érnie, hogy a megújuló energiaforrásokból előállított energiának a közlekedés valamennyi formájában felhasznált részaránya a közlekedési célra felhasznált végső energiafogyasztás legalább 10 %-a legyen. A törvény 10. §-a azt is előírja, hogy az üzemanyag-forgalmazók 2020. december 31-ig kötelesek az Európai Unió jogi aktusában meghatározott kiindulási értékhez képest 6%-al csökkenteni az általuk forgalomba hozott üzemanyagból és más közlekedési célú energiatermékből származó energiaegységre számított üvegházhatású gázkibocsátást.</p><p>A most elfogadott törvény értelmében a motorbenzint vagy a dízelgázolajat forgalomba hozó üzemanyag- forgalmazó, a bioüzemanyagot úgy köteles forgalomba hozni, hogy az általa havi szinten forgalomba hozott bioüzemanyag mennyisége elérje a Kormány háromévenként kiadott rendeletében meghatározott kötelező bioüzemanyag-részarány mennyiségét (ez jelenleg 4,8 %). A törvény bírságolást helyez kilátásba azokkal az üzemanyag-forgalmazókkal szemben, akik a kötelező bioüzemanyag-részaránynak megfelelő mennyiségnél kevesebb bioüzemanyagot hoztak forgalomba, vagy a forgalomról előírt jelentést nem nyújtják be a megfelelő határidőre.</p><p>A Magyar Bioetanol Szövetség (MBSZ) hazánk bioetanol iparágának szereplőit és érintettjeit összefogó szervezet. A szövetséget 2007-ben vezető ipari és mezőgazdasági szereplők hozták létre azzal a céllal, hogy közös célok mentén egyesült erővel elérjék a magyarországi bioetanol-gyártás és felhasználás nemzetgazdasági szinten történő kezelését. Az MBSZ napjainkban több, mint 50 hazai és külföldi nagyvállalatot, intézményt, termelő, és szolgáltató szervezetet tömörít, akik közösen lépnek fel a zöld üzemanyag elterjedésének érdekében. A Magyar Bioetanol Szövetség az eBio (Európai Bioetanol Szövetség) tagja.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F11%2Fmi_is_lesz_decemberben%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F11%2Fmi_is_lesz_decemberben%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F11%2Fmi_is_lesz_decemberben%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mi is lesz decemberben?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/10/11/mi_is_lesz_decemberben#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2363913" border="0" /></a><br /></p>
e85
törvényjavaslat
magyar_bioetanol_szövetség
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/zoldparlament.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/10/08/bioetanol_a_magyarok_szerint_kerdoiv
Bioetanol a magyarok szerint (kérdőív)
2010-10-08T00:46:00+02:00
2010-10-08T00:46:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>A Magyar Bioetanol Szövetség (MBSZ) egy hónapja indította el <a href="http://etanol.blog.hu/2010/09/06/kerdoiv_az_e85_hasznalatarol">a kérdőívet mely a hazai E85 használat szokásairól érdeklődik</a>.<br /> A kérdőív továbbra is él, de lezárták az első szakaszt és az adatok kiértékelésébe kezdenek melyet reményeink szerint a közeljövőben publikálni tudom.<br /> <br /> A napokban megkeresett Orosz András a Budapesti Corvinus Egyetem hallgatója aki éppen szakdolgozatán munkálkodik melynek témája a fogyasztói magatartás és a bioetanol használat kapcsolata. Ehhez a dolgozathoz ő is készített egy kérdőívet, melyet olyan oldalra szeretett volna közzétenni, ahol jellemzően a témában érdekelt személyek is járnak.<br /> Szívesen segítek a munkában mert minden egyes felmérés fontos háttérin információ lehet a jövőben.</p> <p><a href="http://kerdoivem.hu/kerdoiv/363186698/"><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/szakdolgozat_kerdoiv.jpg" class="imgnotext" alt="" /></a><br /> </p> <p>Ezért kérek mindenkit akinek van egy pár perc szabad ideje válaszoljunk ezekre a kérdésekre is. Egyes pontokban van némi átfedés az MBSZ-es anyaggal, de ezt a kérdőív olyanoknak is szól akiknek jelenleg nincs közvetlen kapcsolatuk az E85-tel, illetve még csak informálódnak.<br /> <br /> A kitöltés kapcsán egyetlen megkötés van csupán az, hogy október 13-ig be kell fejezni a felmérést, hogy Andrásnak legyen kellő ideje a szakdolgozatba illeszteni az eredményeket. <br /> <br /> <a href="http://kerdoivem.hu/kerdoiv/363186698/">Ide kattintva</a> elérhető a kérdőív.<br /> <br /> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F08%2Fbioetanol_a_magyarok_szerint_kerdoiv%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F08%2Fbioetanol_a_magyarok_szerint_kerdoiv%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F08%2Fbioetanol_a_magyarok_szerint_kerdoiv%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Bioetanol a magyarok szerint (kérdőív)"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/10/08/bioetanol_a_magyarok_szerint_kerdoiv#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2355382" border="0" /></a><br /></p>
kérdőív
e85
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/szakdolgozat_kerdoiv.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/10/05/par_liter_benzin_a_bekessegert
Pár liter benzin a békességért
2010-10-05T15:13:00+02:00
2010-10-05T15:13:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>A napokban egyre több észrevétel érkezik hozzám a megemelkedett fogyasztásról és a hidegindítási nehézségekről. <br />Persze itt az ősz, szerelhetném le az elégedetlenkedőket. Mindenki megszokta a nyári fogyasztást a hidegebb napok beköszöntével nyilvánvalóan fogyasztás növekedés tapasztalható.</p><p>Na ez elméletben igaz is, de valahogy mostanában minden furcsábban alakul. A dolog ott kezdődik, hogy nyáron is több volt a túlfogyasztás, mint amire számítottam. Több évre visszamenőleg van összehasonlításai alapom és rendszeresen naplózott tankolás állt mögöttem két autó esetében is. Átlagban legalább egy literrel többet eszik környezetem minden tisztán E85-tel üzemelő autója, mint egy évvel ezelőtt. A fogyasztás kérdése összetett dolog, nehéz pontos számokkal és hiteles mérésekkel alátámasztani. Az én esetemben leginkább a hangulatomtól függ, szóval magamat sosem tudom referenciának tekinteni. Viszont az egyre több megkeresés és hasonló tapasztalat mindenképpen figyelemre érdemes.</p><p>A bili akkor borult ki igazán, amikor megjelentek a hidegebb reggelek és az egyébként jól beállított autók nem igen akartak indulni, többek között az enyém sem. Na de mi történt? Tavaly mínusz nyolcban is ragyogóan indult, <a href="http://etanol.blog.hu/2009/12/22/minuszok_e85_tel">filmem is van róla</a>. A <a href="http://etanol.blog.hu/2010/09/23/benzin_e85_1_1">legutóbbi posztra</a> is elkeserítő kommentek érkeztek, volt aki elbúcsúzott az E85-től. A hazánkban legtöbbet eladott e85 átalakító a <a href="http://hunflex.hu/">Hunflex</a> gyártója is hasonló tapasztalatokról számolt be.</p><p><br /><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/mintak.jpg" /><br /><strong><small>Üzemanyag minták a környező országokból</small></strong></p><p>A téma körüljárásán egyébként már rég óta dolgozunk. Nekem az adta a lökést, amikor saját autómon tapasztaltam, hogy a külföldi E85-tel megdöbbentően jobb fogyasztási érték született. Mint mondtam én nem lehetek viszonyítási alap, de a különbség olyan nagy volt, hogy elhatároztuk valahogy mérni fogjuk az energia tartalmat. Üzemanyagot mérni házi körülmények között lehetetlen. Komoly elemzések rengeteg pénzbe kerülnek, vagyis számunkra ez az út nem járható. Próbáljuk megtalálni a lehetőségeket, akik lelkes szakemberek és segíteni tudnak a mérésekben. Talán erre is lesz lehetőség. <br /><br />Természetesen közöltem észrevételemet a gyártóval, ahonnan azt a visszajelzést kaptam, hogy szívesen benne vannak egy összehasonlító mérésben, mert nekik is érdekük, hogy kiderüljön mi van a háttérben. A Hungrana üzemanyag laborjában jelenleg is vizsgálják a környező országok E85 üzemanyagjait, amiből a mintákat a rendelkezésükre bocsátottuk.<br />A gyártó elmondása szerint az utóbbi időkben nem változtattak a technológián. Az viszont tény - és mérések nélkül is előre prognosztizálható - hogy a hazai E85 biztos kicsit más mint a külhoni. A hazai törvények például előírják a denaturálást miközben az országhatáron kívül mindenhol elfogadják a motorbenzint denaturálószerként. Nálunk ez nem megy ilyen rugalmasan. <br /><br />A MSZ CWA 15293:2006 szabvány következőképpen rendelkezik a denaturálószerekről:<br /><em><br />Általában úgy tekintik, hogy az EN 228 szabványnak megfelelő motorbenzin jelenléte elegendő ahhoz, hogy az E85 termék denaturált legyen. Ha a jelen lévő motorbenzint az illetékes nemzeti hatóságok nem ismerik el az etanol denaturálószereként, a gépjárműmotorokkal és az üzemanyag-ellátó rendszerrel szembeni anyag-összeférhetőségi problémák elkerülésére denaturálószerként csak metil-terc-butil-éter (MTBE) és/vagy etil-tercbutil-éter (ETBE) és/vagy izobutanol és vagy terc-butil-alkohol (TBA) használata javasolható.<br />Ezen denaturálószerek bármelyikét vagy mindegyikét szabad használni egyenként vagy többet együtt, kivéve az izobutanolt, melyet könnyen el lehet távolítani, emiatt ennek használata csak más denaturálószerekkel együtt javasolható.<br />A denaturálószer(ek) mennyiségét a nemzeti hatóságoknak kell eldönteni.</em><br /><br />A hazai törvények sajnos két denaturáló anyagot is előírnak, melyek 2%-ot jelentenek a Green Power E85-ben. Gondolom mondanom sem kell, hogy ez abszurd. Vajon ki az, aki valamilyen rafinált módon az E85-ből kivonná a benzint és utána megissza? Mert, ha van is ilyen ember, annak már 15% benzin nem sokat zavar, így is, úgy is meg fogja inni. A túlbuzgó szabályozás és az ésszerűtlen törvények megint többet ártanak, mint használnak. A denaturáló anyagok drágák, ezeknek az árát nyilván a vevőre hárítja a gyártó.<br /><br /><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/hungrana_01.jpg" /><br /><strong><small>Itt készül az E85 Green Power</small></strong></p><p>Itthon a megengedett legtöbb bioetanol, azaz 85% van az E85-ben. Plusz két % denaturálószer, valamint egyéb adalék, ami elviekben a motor megóvásáért felelős. A Hungrana a szabványban előírt gőznyomást egy speciális technológiával valósítja meg, míg külföldön a benzintartalommal állítják be.</p><p>Minél kevesebb benzin van az E85-ben, annál kisebb az energia tartalom, illetve a hidegindítás annál nehezebbé válik, ugyanis hidegben a benzin játszik szerepet az induláskor. Ahogy látjuk a hazai E85-ben viszonylag kevés a motorbenzin. Ami persze jó, mert büszkék lehetünk rá, hogy a leginkább környezetbarát üzemanyag és a vegyes E85/benzin használat esetén ez a legelőnyösebb. A tiszta E85-öt használóknak viszont már nem ilyen rózsás a kép. Átprogramozható a rendszer, ha olyan a technika, de ez nem minden átalakításra igaz. <br /><br />Mit lehet ilyenkor tenni?<br /><br />A válasz egyértelmű: benzin kell az E85-be. <br />Nem sok, akár két liter egy tankhoz, de ha ezer forintél tankolunk, akkor semmire nem lesz panasz. Kipróbáltuk és a módszer bevált, a fogyasztás lejjebb ment, az autó ismét azonnal indul. Hosszútávú tapasztalatok még nincsenek. Persze ezzel jóval bonyolódik a tankolás, rossz esetben kétszer kell fizetni. <br />Sárkány ellen sárkányfű.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F05%2Fpar_liter_benzin_a_bekessegert%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F05%2Fpar_liter_benzin_a_bekessegert%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F10%2F05%2Fpar_liter_benzin_a_bekessegert%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Pár liter benzin a békességért"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/10/05/par_liter_benzin_a_bekessegert#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2346928" border="0" /></a><br /></p>
e85
hungrana
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/mintak.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/09/23/benzin_e85_1_1
Benzin-E85 1:1
2010-09-23T23:32:00+02:00
2010-09-23T23:32:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Ismét áremelés volt. Már előre szólt az egyik kutas ismerősöm, hogy mi várható. Ma már jól látható összeg képében meg is jelent a benzinkutakon az örömhír. Nincs két hete, hogy 3 most meg 5 forinttal emelkedett az E85 ára.</p><p>Azt hiszem ezt nem kell és nem is lehet kommentálni. Bevallom ha én nem elkötelezett E85 használó lennék nem hiszem, hogy egy percig is tovább foglalkoznék az E85-tel. Szomorú a dolog, de így van és, ahogy tapasztalom egyre több az ekként gondolkodó. Eddig is határon mozgott de most gyakorlatilag elértük azt, hogy benzinnel és E85-tel ugyan olyan áron autózunk ha szerencsénk van.</p><p>Én Biatorbágyon lakom, most volt egy kis dolgom Budaörsön így megnéztem mi látható az AGIP totemen.</p><p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85ar_201009_03.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p><p>E85: 254,9 Super 95: 352,9 </p><p>Ha ugyan azon kút E85 és benzin árkülönbségét nézzük akkor a különbség 38%.</p><p>A tapasztalatok szerint a tiszta E85 használat elvileg 30% többletfogyasztással jár átlagosan. Ez azt jelenti elviekben 8% megtakarításunk lenne az AGIP-nál ha minden simán megy.</p><p>De nem megy simán, mostanában valami nem stimmel.</p><p>A hozzám beérkezett beszámolók mind megnövekedett fogyasztásról beszélnek. Hogy ennek mi az oka még nem tudjuk, de megpróbáljuk kideríteni. A lényeg az, hogy én is örülök ha 30% többletfogyasztással megúszom. Ha a tavaly ilyenkor értékeket nézem akkor 25% alatt fogyasztott a <a href="http://www.vezess.hu/magazin/e85_bioetanol_atalakitas/19538/">Scion</a>. De egy minta nem minta, és én egyébként is fenntartásokkal kezelem a többletfogyasztásról szóló beszámolókat. Ráadásul ez a poszt sem erről szól mert a mostani aránytalan többletfogyasztás téma részletesebb kidolgozást igényel.</p><p>Maradjunk az elméleti 30%-nál.</p><p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85ar_201009_02.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p><p>Hazafelé beugrottam a Metró kúthoz ami útba esik és a Scion órája szerint sincs távolabb 4,5 mérföldnél (7,2 km). Ha mondjuk spórolós benzines lennék logikus, hogy itt tankolnék.</p><p><br />343.9 Ft literje Metró kártyával. (A kártya ma már inkább csak formaság, bárki megkaphatja) A különbség 34% vagyis veszedelmes 4% spórolásunk lenne az elméleti fogyasztáshoz képest. Az E85 benzin árkülönbség 89 forint, az említett autónál a spórolás egy tankoláskor (30% töblettel) 350 Ft körül van.</p><p>Persze minden megtakarításnak van értelme és vannak aki pár százalékért komoly áldozatokra képesek. Nem szabad lekicsinyelni az aprót. Viszont ne feledjük, nem statikus üzemről beszélünk, az autó fogyasztása rendkívül sok mindentől függ, elég egy rossz nap egy ideges hazaút és máris zuhanni kezd az üzemanyag mutató. <br />Vagy gondoljunk a VW csoport sok üzemórát futott AC pumpáira akik fokozottabb veszélynek van kitéve. Ha beugrik egy váratlan üzemanyag pumpa csere akkor ilyen árak mellett pillanatok alatt oda két év megtakarítása.</p><p>Létezik valaki az országba aki 4%-ért belevág egy számára ismeretlen üzemanyag használatba? Létezik valaki aki 4% mellett többszázezer forintot fizet pluszban, hogy az autója Flexi Fuel legyen és E85-tel is működjön?</p><p><a href="http://etanol.blog.hu/2010/01/26/miert_oli_meg_gyereket_az_anyja">Nem a mostani az első eset</a> hőböröghetek, tenni nem tehetek semmit csak, hogy hangot adok saját és a hozzám fordulók felháborodásának. Vagy egyszerűen kivárunk, a piac vélhetően bebizonyítja az E85 hazánkban ilyen áron életképtelen.</p><p>Persze kommunikálhatjuk, hogy kicsit jobb teljesítmény, környezet barátabb üzem, hazai gyártású üzemanyag.<br />- Kérem tegye fel a kezét aki ezért választja az E85-öt.<br />- Öt hátul is.<br />- Ja, csak hárman vannak?</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F23%2Fbenzin_e85_1_1%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F23%2Fbenzin_e85_1_1%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F23%2Fbenzin_e85_1_1%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Benzin-E85 1:1"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/09/23/benzin_e85_1_1#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2319149" border="0" /></a><br /></p>
e85
tobbletfogasztas
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/e85ar_201009_03.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/09/20/epulo_etanol_gyarak_dunafoldvar
Épülő etanol gyárak - Dunaföldvár
2010-09-20T08:48:00+02:00
2010-09-20T08:48:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Legutóbb a <a href="http://etanol.blog.hu/2010/07/19/epulo_etanol_gyarak_kaba">kabai üzemről</a> volt szó. Elküldtem a cikket a EM-Bioetanol Kft. hivatalos e-mail címére, de sajnos válaszra sem méltatták. Lehet, hogy már senki sem nézi a leveleket, vagy nem foglalkoznak azzal, mit írnak róluk. Sajnos ez is csak alátámasztja a gyanúmat, hogy Kabán a közeljövőben nem indul etanolgyártás. Sokkal reménytelibb a dunaföldvári vállalkozás, bár úgy néz ki, azzal sem leszünk előrébb. Kicsi az esélye, hogy Magyarországnak egy csepp alkoholt is gyártani fognak. <br /><br /><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/dunafoldvar_pannoniae_02.jpg" /><br /><small>Fotó: pannoniaethanol.com</small></p><p>A 2010. február 5-i Magyar Közlönyben megjelent 15/2010. (II. 5.) Korm. rendelet szerint, a Pannonia Ethanol Zrt. bioetanol-előállító üzem projekt, Dunaföldvár város<br />közigazgatási területén megvalósuló nagyberuházását, kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánította. Az NFGM/206/2010 számú tervezet <a href="http://www.ngm.gov.hu/data/cms2042745/nfgm206.pdf">mindenki számára megtekinthető</a>.<br /><br />Tulajdonos: Pannonia Ethanol Zártkörűen Működő Rt.<br />Székhely: 1050 Budapest Zrínyi u. 16. 3. em. 10.<br />Cégjegyzékszám: 01-10-046437 <br />Adószám: 14858019241<br />web: <a href="http://www.pannoniaethanol.com">www.pannoniaethanol.com</a><br />e-mail: csak <a href="http://www.pannoniaethanol.com/formmail.html">formail</a> áll rendelkezésre<br />webkamera az építkezésről: <a href="http://www.vizionix.hu/bioethanol.php">http://www.vizionix.hu/bioethanol.php</a><br /><br /><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/dunafoldvar_pannoniae_01.jpg" /><br /><small>Fotó: pannoniaethanol.com</small></p><p><span class="newsleadtext" id="ctl00_ContentPlaceHolder1_ctrlNews1_lbLead">A 120 millió eurós beruházással megépülő gyár alapkövét 2010. augusztus 23-án tették le</span>. A zöldmezős beruházás keretében épülő bioetanolt előállító üzem Dunaföldvár közigazgatási területén külterületen 0111/26, 0109, 0116/5 ingatlan-nyilvántartási helyrajzi számon található. Az ingatlanok jelenleg a Cargill Magyarország Kereskedelmi Zrt. (0111/26, 0116/5), és a Dunaföldvári Önkormányzat (0109) tulajdonában vannak, de a beruházó meg szeretné vásárolni azokat.<br /><br />A <a href="http://www.cargill.hu">Cargill Magyarország Kereskedelmi Zrt.</a> egy minneapolisi, (Egyesült Államok) tulajdonú mezőgazdasági kereskedelmi cég. Gabona kereskedelmével, takarmánnyal, műtrágyával, keményítővel, adalékanyaggal és ezek logisztikájával foglalkozik. 20 telephelye van az országban, Dunaföldváron szárító üzeme, raktára és kikötője (!) van a tervezett beruházás mellett közvetlenül.</p><p><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/dunafoldvar_pannoniae_04.jpg" /><br /><small>Fotó: pannoniaethanol.com</small><br /><br />Pannonia Ethanol Zrt. 100%-ban az ír <a href="http://www.ethanoleurope.eu/">Ethanol Europe Ltd.</a> tulajdonában van. Az építés 2010 januárjában kezdődött, és az eredeti tervek szerint 2011 decemberében fejeződik be. Nemrégiben jártam arra; a fényképeken látszik, hogy a földmunkák megkezdődtek, sőt a helyiek elmondása szerint találtak valamit a földben, de már túl vannak a régészeti feltárásokon is.</p><p><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/dunafoldvar_pannoniae_07.jpg" /></p><p>A tervezett etanol üzem évente 500 ezer tonna kukoricát dolgozna fel, és évente több mint 200 millió liter etanolt gyártana, valamint melléktermékként 170 ezer tonna állati takarmányozási célra szánt fehérjét. Nem titok, hogy a Cargill Magyarország Kereskedelmi Zrt-vel szándékoznak hosszú távú megállapodást kötni az alapanyag beszerzését illetően. Az építést a világ egyik legnagyobb etanolgyár-kivitelező vállalkozása, az amerikai tulajdonú <a href="http://www.fageninc.com/">Fagen Inc.</a> végzi. Tudomásom szerint a Fagen, csak mint kivitelező vesz részt a projektben, tulajdonrészt nem szerez a vállalkozásban.</p><blockquote>A nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházások megvalósításának gyorsításáról és egyszerűsítéséről szóló 2006. évi LIII. törvény (továbbiakban: Ngt.) 1. § (1) bekezdésének e)-f) pontjában meghatározottak szerint kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánítható az a beruházás, amely legalább 2 milliárd forint teljes költségigényű vagy legalább 50 új munkahely megteremtését biztosítja, valamint környezetvédelmi, kutatás-fejlesztési, oktatási, valamint egészségügyi és szociális célok megvalósítását segíti elő. </blockquote><p>A dunaföldvári etanol üzem 97,2 millió euró beruházással készül, és 77 főnek adna munkát, valamint a megújuló energiaforrások használatának növekedését segíti elő. Így a beruházás a kiemelt beruházások kritériumainak megfelel.<br /> </p><p><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/dunafoldvar_pannoniae_06.jpg" /><br /><br />Mint minden hasonló beruházás esetén, szükséges a környezetvédelmi tanulmány elkészítése. Ahogy lenni szokott, a környezetvédők belemartak a dunaföldvári üzembe is. Nem szeretném különösképpen kommentálni a <a href="http://www.mtvsz.hu/dynamic/Dunafoldvari_etanol_uzem_MTVSZ_velemeny.pdf">Magyar Természetvédők Szövetségének véleményé</a>t, mert sok szempontból egyetértek velük, de sajnos a szokásos csúsztatásokat most is előszeretettel alkalmazták. Említik a tanulmányban az etanolgyártás negatív energiamérlegét, <em>(sajnos szerencsétlenül éppen David Pimentel, a Cornell Egyetem kutatóját említik, akit többször is az a vád ért, hogy nem a korszerű etanolgyártási technológiával számolt)</em>, illetve olvasható a számomra rendkívül demagóg "éhezők számának növekedése", valamint nem tartják indokoltnak, hogy a 77 munkahelyet teremtő beruházás valóban kiemelt lenne. Ez verte ki nálam a biztosítékot. </p><p>Az előterjesztés az amerikai tapasztalatok alapján számolt 600 közvetett munkahelyről beszél. <em>(A természetvédők ezen számításokat nem tartották megalapozottnak.)</em> Ha ezt az értéket túlzónak is tartanánk, azt senki nem gondolhatja komolyan, hogy egy ilyen volumenű vállalkozás csupán 77 munkahelyet teremt. Még ha az udvaron teremne az összes kukorica, akkor is abszurd. A kabai cukorgyár virágzó időszakában 1000 főnek adott munkát a régióban, de a Hungranából sem csak a gyár dolgozói élnek. <br /><br />Én nem ezek miatt aggodalmaskodom. A gondok nem itt kezdődnek. <br /><br />Idézek a tervezetből:<br /><em>"A gyártókapacitás termékei export piacon is értékesíthetők, akár 100%-os mértékben, ami jelentősen javítaná a magyar külkereskedelmi mérleget. A korábban nem exportképes, uniós ártámogatásban részesülő kukorica a hazai piacon eladható lesz, mint az etanol előállítás alapanyaga. A hazai bővülő bio üzemanyag igény csökkenti az import üzemanyagok behozatalát. " </em><br /><br />Eddig még rendben is lenne, a baj a következő mondatnál kezdődik: <em>"A jelen projekt célja, hogy a gyár végterméke exportra kerüljön." </em><br /><br />Hoppá, ezek szerint nagyon úgy néz ki, hogy az egyetlen megvalósuló etanolgyárból egy csepp etanol nem kerül a hazai járművekbe. Tudomásom szerint nem is terveznek E85 keverőüzem létrehozását, vagyis kizárólag bioetanolt fognak gyártani, amit azonnal külföldi bekeverésekre értékesítenek.</p><p><br /><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/dunafoldvar_pannoniae_08.jpg" /><br /><strong><small>Az épülő gyár mellett ott a Lukoil telephelye is. Ez vajon csak véleltlen?</small></strong><br /><br />A dunaföldvári gyár jó lesz a városnak, a régiónak, talán jót fog tenni a magyar mezőgazdaságnak. A gyártás fehérjetartalmú mellékterméke kiváló takarmány, ami hazai piacon értékesíthető lenne, ha lenne hazai állattenyészés. De nincs felvevő piac, így valószínűleg az is megy külföldre, vagy ebből is tüzelő lesz, ahogy a <a href="http://hungrana.hu">Hungrana</a> csinálja. <br />Bánatom, hogy az épülő gyár és a tervezett beszállító tulajdonosa is külföldi, így szokás szerint a profit sem marad az országban.</p><p><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/dunafoldvar_pannoniae_03.jpg" /><br /><small>Fotó: pannoniaethanol.com</small><br /><br />Ahogy jelenleg alakulnak a dolgok, az egyetlen hazai E85 gyártó továbbra is konkurencia nélkül marad - az E85 árképzése versenytársak nélkül történik. A kép kezd nagyon hasonlítani a <a href="http://www.mol.hu/hu/">MOL</a> piaci egyeduralkodásához, sőt még rosszabb is, mert olyan nem fordulhat elő, mint egyéb üzemanyag esetén, hogy egyes kereskedők nyugati beszálítóhoz forduljanak. <em>(Ezért lehetséges például, hogy a sárvári AVIA kúton tankolva kevesebbet fogyaszt az autó mint a közeli Mol kúton tankolva...)<br /></em><br />Reménykedhetünk tehát inkább egy másik konkurenciában, mondjuk a tervezett dunaalmási etanolüzemben. <br />De úgy érzem, nincs remény. Legközelebb arról lesz szó.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F20%2Fepulo_etanol_gyarak_dunafoldvar%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F20%2Fepulo_etanol_gyarak_dunafoldvar%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F20%2Fepulo_etanol_gyarak_dunafoldvar%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Épülő etanol gyárak - Dunaföldvár"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/09/20/epulo_etanol_gyarak_dunafoldvar#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2309241" border="0" /></a><br /></p>
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/dunafoldvar_pannoniae_02.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/09/17/e85_sator_a_hetvegi_tudomanyfesztivalon_a_muzeumkertben
E85 sátor a hétvégi Tudományfesztiválon a Múzeumkertben
2010-09-17T00:04:00+02:00
2010-09-17T00:04:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Jó kis esőre számíthatunk péntekre, amikor kezdődik az I. Tudományfesztivál. A szombati napra már jobb időt mondanak, így vélhetően az új időpontra tervezett <a href="http://etanol.blog.hu/2010/09/09/a_het_vegen_iii_palyanap_es_e85_talalkozo_lesz">kecskeméti Pályanap </a>is megússza (aminek szintén van E85-ös vonatkozása).</p><p><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/2010tudomanyfesztival.jpg" /><br /><br />Én kint leszek a Tudományfesztiválon a Magyar Nemzeti Múzeum kertjében 2010 szeptember 17-én pénteken és 18-án szombaton az E85 használatot népszerűsíteni. Mint a Tudomány Expo kiállítójának a Múzeumkert Tudás Presszójában pénteken 13:00-15:00 között rövid előadásra is lehetőségem lesz. A belépés ingyenes, minden érdeklődőt szeretettel látok a sátornál, és szívesen megmutatom az <a href="http://etanol.blog.hu/2010/06/04/nitro_e85_plusz_40_teljesitmeny">alkoholos - nitros Saab</a>-ot is.</p><p>Azt ígérték lesz hely kipróbálni… <br /><br /><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_sator.jpg" /></p><p><br /><a href="http://www.tudomanyfesztival.hu/index.php?id=kezdolap">A Tudományfesztiál honlapja, részletes programmal</a><br /> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F17%2Fe85_sator_a_hetvegi_tudomanyfesztivalon_a_muzeumkertben%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F17%2Fe85_sator_a_hetvegi_tudomanyfesztivalon_a_muzeumkertben%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F17%2Fe85_sator_a_hetvegi_tudomanyfesztivalon_a_muzeumkertben%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=E85 sátor a hétvégi Tudományfesztiválon a Múzeumkertben"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/09/17/e85_sator_a_hetvegi_tudomanyfesztivalon_a_muzeumkertben#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2302087" border="0" /></a><br /></p>
e85
múzeumkert
tudományfesztivál
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/2010tudomanyfesztival.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/09/15/kiprobalta_talmacsi_gabor_az_atalakitott_e85_os_banditot
Kipróbálta Talmácsi Gábor az átalakított E85-ös Banditot
2010-09-15T11:14:00+02:00
2010-09-15T11:14:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Most jött a sajtóhír: "TALMÁCSI BIOETANOL ÜZEMELÉSŰ MOTORT TESZTELT". Szerencsére a hétvégi tesztet nem mosta el az eső és Gábor is kipróbálhatta a <a href="http://etanol.blog.hu/2010/09/10/suzuki_bandit_motorkerekpar_e85_tel">BioETUN-nal átalakított alkoholos Banditot</a>. Beszéltem vele a hét végén és igen bizakodónak tűnt.</p><p><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/talmacsi_e85_01.jpg" /><br /><br />A sajtóközleményben is jókat mondott a motorról:<br /><em>"A teszt lényege az volt, hogy kiderítsük, hogy az az átalakító elektronika, aminek beépítése szükséges, hogy a jármű 100%-ban bioetanol üzemeltetésű legyen, jól működik-e és maga a motor képes-e akkora teljesítmény kifejtésére, mint benzinnel. Azt kell, hogy mondjam, hogy kiválóan működött a járgány, jól gyorsult. Mivel a bioetanol alacsonyabb hőfokon ég, a motor sem melegszik annyira. Én azt mondom, hogy aki tudja, használja ki ezt a lehetőséget, mert megéri, arról nem beszélve, hogy sokkal környezetbarátabb megoldás és még spórolhatunk is vele, hiszen jelentősen olcsóbb litere, mint a 95-ösnek."<br /></em><br /><img class="imgnotext" alt="" src="http://etanol.blog.hu/media/image/talmacsi_e85_02.jpg" /></p><p>A sajtóközlemény további része:<br /><em>"A <a href="http://tesztmotor.hu">tesztmotor.hu</a> stábja <a href="http://etanol.blog.hu/2010/09/10/suzuki_bandit_motorkerekpar_e85_tel">átalakította Suzuki Bandit650S tartóstesztmotorját</a> bio-üzemeltetésűre és felkérték Talmácsi Gábort, hogy próbálja ki ő is a járgányt. A tesztre vasárnap került sor a Hungaroringen, amit a magyar versenyző betéve tud.<br />A kukoricatuning jól sikerült és ez jó hír a motorosoknak is, hiszen a kétkerekűek is alkalmasak egy kis átalakítást követően arra, hogy bioetanol hajtásúakká váljanak. Ezzel pedig két legyet üthet egy csapásra a tulajdonos, hiszen a környezetbarát tulajdonság mellett elkönyvelheti azt a tényt is, hogy több pénz marad a zsebében egy-egy tankolást követően.<br /><br />Hogy pontosan mi is az a GreenPower E85?<br />A szabadegyházi Hungrana Kft. a közép-európai térségben elsőként kezdte meg az európai és hazai szabványnak megfelelő minőségű GreenPower E85 márkanévvel ellátott üzemanyag gyártását és forgalmazását 2007-ben. A GreenPower E85 bioetanol alapú üzemanyag, amely kb 85 % bioetanolt tartalmaz, a fennmaradó rész zöme normál motorbenzin, ill. erre a célra fejlesztett adalék. A hazai kukoricából előállított alternatív üzemanyag gyártása teljes mértékben megfelel az Európai Unió egyik legfontosabb környezetvédelmi programjának, amelynek a célja a fosszilis eredetű üzemanyag-felhasználás részarányának csökkentése a gépjárműforgalomban. Bioüzemanyagról lévén szó az E85 egyik legnagyobb előnye a benzinnel szemben, hogy használatával radikálisan csökkenthető a globális széndioxid-kibocsátás és a levegőszennyezés, valamint az ország energiafüggősége. Az E85 üzemanyag használata a kisebb környezeti terhelés mellett jelentős teljesítménynövekedést eredményez a gépjárművekben, hiszen az oktánszáma 105, amely felülmúlja a jelenleg forgalomban lévő prémium kategóriájú motorbenzinekét.<br />A GreenPower E85 a magyarországi közutak mentén jelenleg már mintegy 325 töltőállomáson tankolható, amelyből kb. 160 AGIP kúttal képviselteti magát a teljes ENI hálózat. A termék népszerűsége töretlen és egyre nagyobb teret hódit az üzemanyagpiacon, hiszen a környezettudatosság mellett a gépjármű tulajdonosok üzemanyag számlája is csökken a GreenPower E85 használata során.</em>"<br /><br />Bevallom sokkal jobban örülök, hogy Talmácsit nem a MOL hanem a Hungrana szponzorálja. Talán így még jobban bekerül a köztudatba az alkohol, mint üzemanyag.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F15%2Fkiprobalta_talmacsi_gabor_az_atalakitott_e85_os_banditot%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F15%2Fkiprobalta_talmacsi_gabor_az_atalakitott_e85_os_banditot%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F15%2Fkiprobalta_talmacsi_gabor_az_atalakitott_e85_os_banditot%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Kipróbálta Talmácsi Gábor az átalakított E85-ös Banditot"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/09/15/kiprobalta_talmacsi_gabor_az_atalakitott_e85_os_banditot#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2297665" border="0" /></a><br /></p>
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/talmacsi_e85_01.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/09/10/suzuki_bandit_motorkerekpar_e85_tel
Suzuki Bandit motorkerékpár E85-tel
2010-09-10T10:01:00+02:00
2010-09-10T10:01:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Az E85 bioetanol nem csak autóban használható. Magam is kipróbáltam <a href="http://etanol.blog.hu/2010/05/09/a_kapagep_feltamadasa_e85_tel">kapagépben</a>, illetve teszteltük motorkerékpárban is. A régebbi karburátoros motorok tiszta E85-re való alakítása átfúvókázással történhet (pl.: <a href="http://etanol.blog.hu/2010/01/19/simson_schwalbe_e85_tel">Simson Schwalbe E85-tel</a> az <a href="http://etanol.blog.hu/2009/09/23/alkoholos_etz">Alkoholos ETZ</a> vagy akár <a href="http://etanol.blog.hu/2009/11/01/pannonia_e85_tel">Pannonia E85-tel</a> stb.). Nagyobb teljesítményű motor esetében az átfúvókázott <a href="http://Yamaha Fazer E85-tel">Yamaha Fazer</a>-t tudnám kiemelni. Elektronikus átalakítással egy <a href="http://etanol.blog.hu/2008/08/21/bmw_r1150gs_motorkerekpar_alkoholosa_alakitasa">BMW GS üzemel </a> több mint két éve. A nyáron kipróbáltuk egy Moto Guzzi-ba. Sajnos ott kevés volt az idő a behangoláshoz, és bár igen lelkes volt a tulajdonos, van esély hogy nem lesz tökéletes. A Guzzi nem lambda szabályzású így gondoltam, hogy a beállítás hosszadalmasabb lesz a történetnek még nincs vége, adós vagyok a beszámolóval.</p> <p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_bandita_01.jpg" class="imgnotext" alt="" /><br /> <br /> Bár a motorkerékpárok vezérlése közel azonos az autóéval, mégis egyes típusok között óriási különbség lehet. Például van hogy két injektor táplál egy hengert és az ideális fordulatszám jóval az autók maximális fordulata fölött van. 10-11 000 fordulat nem számít különlegesnek egy utcai motornál. A saját Ducati Monster-ünkben például gyárilag Fiat Punto elektronika dolgozik ez a motor kis fordulatú nyomatékos gép gyakorlatilag semmi extra nincs a vezérlésében, egyszerű az elektronika, hagyományos az injektor.<br /> <br /> <img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_bandita_02.jpg" class="imgright" alt="" />Most a <a href="http://tesztmotor.hu">tesztmotor.hu</a> keresett meg egy Suzuki Bandit-tal. A motor ideális, modern jó állapotú gép. Első körben megmértem, a tipikus injektor ellenállás mérés után az injektorok hozama érdekelt. A mérések azt mutatták nincs akadály az átalakítás előtt. Nagyon érdekelt hogy alakul a teljesítmény változás az E85-ös motorkerékpár esetén. Kértem hogy mérjék meg fékpadon előtte és utána is. Az eredmény hozta a várt értékeket.<br /> <br /> A Suzuki Bandit átalakítása az alábbi linkre kattintva olvasható a tesztmotor.hu oldalon:<br /> <a href="http://www.tesztmotor.hu/teszt/felszereles-egyeb-/e85-tuning-bioetanol-a-bandikaba.html"><strong>E85 Tuning - Bioetanol a Bandikába!</strong></a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F10%2Fsuzuki_bandit_motorkerekpar_e85_tel%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F10%2Fsuzuki_bandit_motorkerekpar_e85_tel%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F10%2Fsuzuki_bandit_motorkerekpar_e85_tel%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Suzuki Bandit motorkerékpár E85-tel"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/09/10/suzuki_bandit_motorkerekpar_e85_tel#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2285376" border="0" /></a><br /></p>
e85
suzuki_bandita
tesztmotor.hu
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/e85_bandita_01.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/09/09/a_het_vegen_iii_palyanap_es_e85_talalkozo_lesz
A hét végén III. pályanap és E85-találkozó lesz
2010-09-09T10:20:00+02:00
2010-09-09T10:20:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">FONTOS INFORMÁCIÓ!</span></strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br />Az eső miatt 11-én elmaradt a Pályanap. Új időpont 2010. szeptember 18.</span><br /><br />Az új időpontban csak az <a href="http://e85power.hu">E85 POWER</a> átalakító gyártójával találkozhattok Kecskeméten.</p><p>A rendezvényről részletek <a href="http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1642">itt olvashatóak</a>.<br /><br /><img alt="" class="imgnotext" src="http://etanol.blog.hu/media/image/2010palyanap2.jpg" /> </p><p><strike>2010. szeptember 11-én szombaton a</strike> MOTE megrendezi a III. Pályanapot. <br /><a href="http://etanol.blog.hu/2009/09/10/a_het_vegen_e85_talalkozo_lesz">Tavaly</a> már meghívták az E85 használókat, és próbáltunk egy E85 találkozót is összehozni.<br />Bár sokan regisztráltak, <a href="http://etanol.blog.hu/2009/09/15/volt_de_megsem_volt_e85_talalkozo">kevesen érkeztek a rendezvényre</a>. Idén talán nagyobb lesz az érdeklődés, mert a meghívás továbbra is él.<br />A mostani pályanapon a résztvevők találkozhatnak az E85 átalakító gyártókkal is. <br /><br /><a href="https://m.blog.hu/et/etanol/image/2010palyanap.jpg">A rendezvény eredeti plakátja</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F09%2Fa_het_vegen_iii_palyanap_es_e85_talalkozo_lesz%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F09%2Fa_het_vegen_iii_palyanap_es_e85_talalkozo_lesz%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F09%2Fa_het_vegen_iii_palyanap_es_e85_talalkozo_lesz%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A hét végén III. pályanap és E85-találkozó lesz"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/09/09/a_het_vegen_iii_palyanap_es_e85_talalkozo_lesz#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2282313" border="0" /></a><br /></p>
opel
e85
palyanap
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/2010palyanap2.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/09/06/kerdoiv_az_e85_hasznalatarol
Kérdőív az E85 használatáról
2010-09-06T19:11:54+02:00
2010-09-06T19:11:54+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Több mint három évvel azután, hogy az első hazai kúton megjelent végre az E85, ma már 300-nál is több töltőállomáson tankolhatjuk a bioetanolos üzemanyagot. Több tízezren használják nap mint nap a környezetkímélő E85-öt többnyire részben, vagy - átalakítóval - egészben, és - egyelőre szerény mértékben, de - a hazai FlexFuel gépjárműállomány is egyre gyarapodik.<br /><br />A <a href="http://etanol.info.hu">Magyar Bioetanol Szövetség</a> készített egy kérdőívet mely a hazai E85 használat szokásairól érdeklődik.<br />Segítsünk a felmérésben és kérek minden olvasót töltse ki a kérdőívet. Fontos, hogy pontos információkkal szolgáljatok mert csak így lehet valóságos képet kapnunk a hazai használatról. <br /><br /><a href="http://etanol.info.hu/kerdoiv/"><img alt="" class="imgnotext" src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_kerdoiv.jpg" /></a><br /><br />A felmérés nincs időhöz kötve, viszont az első hónap beérkezett adati alapján a Szövetség elkészíti az első kiértékelést amit velem is megosztanak, és természetesen az olvasóknak is publikálni fogom. Ha van valakinek egyéb észerevétele, ossza meg bátran egy komment formájában és ha kell továbbítom az illetékeseknek.<br /><br />A kérdőívet az alábbi linken lehet megtalálni:<br /><br /><a href="http://etanol.info.hu/kerdoiv/"><strong>http://etanol.info.hu/kerdoiv</strong></a><br /><br />Köszönöm a segítséget, kiváncsian várom az eredményt.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F06%2Fkerdoiv_az_e85_hasznalatarol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F06%2Fkerdoiv_az_e85_hasznalatarol%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F06%2Fkerdoiv_az_e85_hasznalatarol%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Kérdőív az E85 használatáról"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/09/06/kerdoiv_az_e85_hasznalatarol#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2272045" border="0" /></a><br /></p>
kérdőív
e85
magyar_bioetanol_szövetség
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/e85_kerdoiv.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/09/05/svajcban_fahulladekbol_keszul_az_e85
Svájcban fahulladékból készül az E85
2010-09-05T20:09:00+02:00
2010-09-05T20:09:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Augusztus végén Svájcban voltunk a <a href="http://www.intsaab2010.ch/">Nemzetközi Saab-találkozón</a>. Autópályán mentünk, útközben csak Svájcban volt lehetőségem E85-öt tankolni. Ott az AGROLA benzinkút hálózatban <a href="http://www.agrola.ch/contentexpress/_cexpdfs/default/E85d.pdf">33 benzinkúton</a> kapható a szesz. <br />Két nagyon érdekes és figyelemfelkeltő dolog tűnt fel a svájci E85-tel kapcsolatban:</p><ul><li>az E85 alapját képező alkoholt Svájcban fahulladékból készítik</li><li>a svájci E85-tel megdöbbentően alacsony fogyasztást produkált az autóm. E85-tel 9 literhez közeli vegyes fogasztást mértem. Ilyen számot itthon még benzinnel sem tudok elérni, az autó kb. 10-12 litert fogyaszt 95-ösből. Több mint öt éve használom az autómat, de 500 fölötti megtett kilométert még nem láttam a kijelzőn, semmilyen üzemanyaggal.</li></ul><p> <img src="http://etanol.blog.hu/media/image/svajci_e85_05.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p><p>A benzinkúton szórólapot kaptam az E85-tel kapcsolatban. Az első oldalon két töltőpisztoly beszélget:</p><p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/svajci_e85_01.jpg" class="imgright" alt="" />- Te teljesen kék vagy! <br />- És mégis sokkal zöldebb, mint te! E85</p><p>Sok újat nem mondott de az érdekesség kedvéért az alábbiakban megosztom tartalmát:</p><p><strong>Tankoljon környezetkímélően és járjon 85%-os bioetanollal, amit fahulladékból állítottak elő. </strong><br />Agrola -> a svájci energia</p><p>A TERMÉK</p><p>Az E85 egy innovatív üzemanyag, ami 85% bioetanolból és 15% ólommentes 95-ösből áll. A bioetanol ipari alkohol, ami előállítható a mező- és erdőgazdálkodásban megtalálható maradék anyagokból vagy növényi hulladékból vagy újratermesztett nyersanyagokból mint például gabonából vagy cukorrépából.<strong> Az Agrola csak olyan bioetanolt kínál, aminek a nyersanyagául kizárólag fahulladékot használtak fel.</strong></p><p>A nyersanyagul szolgáló biomasszában megtalálható cellulózt enzimekkel glükózra bontják, ezután élesztőgombával bioetanollá erjesztik és desztillálják. A 15%-os benzinadalék a belsőégésű motorok hidegindító-képességének javítása miatt szükséges.</p><p>Az etanol használatával a kőolajkészletek megkímélhetőek és a növényi maradék anyagok pedig értelmesen felhasználhatóak. Az Agrola meggyőződéssel követi a biomasszából előállítható megújuló energia (EEB) útját.</p><p>Figyelem: az E85 kizárólag flex-fuel járművekbhez (FFV) való üzemanyag. Ha egy sima benzinmotorban használnánk E85-öst, nagy lenne a motorkárosodás kockázata, mivel a korrózió-tűrőképesség nem megfelelő és az üzemanyag rosszabb kenési tulajdonságokkal rendelkezik.</p><p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/svajci_e85_02.jpg" class="imgnotext" alt="" /><br /><br />ELŐNYÖK</p><p><strong>Környezetbarát</strong><br />A bioetanolt növényi melléktermékből állítják elő, így az a megújuló energiaforrások közé tartozik. Ezzel a bioetanol hozzájárul az üvegházhatást okozó gázok problémájának megoldásához. Továbbá a bioetanol biológiailag gyorsan lebomló anyag, így csökkenti a szállítás, tárolás és felhasználás következtében történő talajvíz-szennyezésének kockázatát.</p><p><strong>Az E85 kevesebb CO2-t jelent</strong><br />Az etanol égése során csak annyi széndioxidot ad le, amennyit a növény a termése során felvett. Így az etanol a CO2-törvények szerint CO2-semlegesnek számít, és ezzel egy fontos építőkő az UNO-klímaszerződésben (kiotói egyezmény) foglalt célok megvalósításához. A fahulladékból (ami papírgyártás során a cellulóz előállításának melléktermékeként keletkezik) előállított E85 használatával a CO2 - a szürke energiát is beleértve - kb. 70%-kal csökkenthető.</p><p><strong>Újratermesztett nyersanyag</strong><br />A bioetanol előállítható mind fahulladékból, mind újratermesztett nyersanyagokból, mint pl. a gabona, burgonya vagy cukorrépa, és ennek következtében megújuló energiaforrásnak számít. Az Agrolánál ezidáig kizárólag fahulladékot használtak. Ez a jövőben is így lesz. Az élelmiszergyártásnak ezzel az Agrola E85-öse nem konkurenciája.</p><p><strong>A függőség csökkentése</strong><br />Az E85 hozzájárul ahhoz, hogy a kőolajt exportáló országoktól való függőség csökkenjen.</p><p><strong>Jó kopogásmentesítés</strong><br />Az E85-ös különleges előnye a magas oktánszám (ROZ 100 fölött).</p><p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/svajci_e85_03.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p><p>KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK</p><p><strong>Van már tapasztalat az E85-össel?</strong><br />Igen! Európában a bioetanol-keverékek terén Svédország az éllovas, már most több, mint 1400 benzinkúton árulnak E85-öst. Brazíliában is már országszerte elérhető. Már a szomszédaink, mint Németország, Franciaország és Ausztria is az E85-ös benzinkúthálózat felépítésénél tartanak.</p><p><strong>Az etanol-keverék által nő a fogyasztás?</strong><br />A flex-fuel-járművek (FFV) többet fogyasztanak E85-ös üzemben, mint a hagyományos benzinesek. A többletfogyasztás azonban eltérő a jármű típusától, gyártójától és menettulajdonságaitól függően. </p><p><strong>Milyen hatással van az E85 a jármű teljesítményére?</strong><br />A „zöld” üzemanyag nagyobb motorteljesítményről gondoskodik és egy ökológiai tuninghoz vezet.</p><p><strong>Járhatok minden évszakban E85-össel?</strong><br />Igen! A bioetanol a flex-fuel-járművekbe évszaktól függetlenül tankolható. </p><p><strong>Milyen FFV-járművek érhetők el a piacon?</strong><br />A svájci piacra elsőként E85-ös járművekkel a Ford és a Saab lépett be. Aztán más jelentős gyártók, mint a Volvo és a Renault következtek.</p><p><strong>Más keverési arány is létezik még?</strong><br />Igen. A bioetanolt Svájcban vagy E85-ösként (85% bioetanol) alkalmazzák, vagy 5%-ban hozzákeverik a hagyományos üzemanyagokhoz. Az EN 228-ös európai szabvány megengedi, hogy a hagyományos benzinhez 5% bioetanolt keverjenek (E5).</p><p><em>(A szórólap fordításáért köszönet </em><meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="content-type" /><em>Bihari Ferencnek)</em></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F05%2Fsvajcban_fahulladekbol_keszul_az_e85%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F05%2Fsvajcban_fahulladekbol_keszul_az_e85%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F09%2F05%2Fsvajcban_fahulladekbol_keszul_az_e85%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Svájcban fahulladékból készül az E85"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/09/05/svajcban_fahulladekbol_keszul_az_e85#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2273710" border="0" /></a><br /></p>
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/svajci_e85_05.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/08/30/regi_swift_e85_atalakitasa_hazilag_a_legolcsobban
Régi Swift E85 átalakítása házilag a legolcsóbban
2010-08-30T15:57:00+02:00
2010-08-30T15:57:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Sokszor volt már szó a régi központi befecskendezésű Swiftek (1983-91) átalakításáról, mivel sok fut ezekből az olcsó de jó autókból, így a téma kimeríthetetlen. Nem mindenki engedhetik meg magának a <a href="http://etanol.blog.hu/2010/02/18/swift_1_3_e85_tel_es_bioetun_nal">drága átalakító elektronikát</a> így számtalan <a href="http://etanol.blog.hu/2008/04/01/hogy_hasznaljuk_alkohollal_a_swiftet">jobb</a>-<a href="http://etanol.blog.hu/2008/06/26/2000_forintbol_etanolos_swiftet">rosszabb</a> kísérlet születik az E85 használatra. Gera 10 éve javít Swifteket és mivel őt is foglalkoztatta a kérdés kidolgozta a legoptimálisabbnak ítélt megoldást. <br /> <br /> Az E85 Swift mestere rövid tőszavakban vázolta nekem a módszert, én megpróbálom levele alapján összefoglalni az átalakítás menetét.</p> <p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_swift1_gera_01.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p> <p>Első körben a légszűrőház fedelét és a légszűrőt kell eltávolítani. Ez után már láthatóvá válik az injektorház benzinnyomás szabályzó fedele melyet 4 darab 20-as torx csavar kitekerésével lehet leszerelni. A szereléshez csak minőségi szerszámot szabad használni mert a csavarok menetrögzítősek. A fedél levétele után az üzemanyag nyomás növeléséhez szükséges 10-es alátét beszerelése következik. Az alátét helyét az ábra mutatja.<br /> <br /> <img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_swift1_gera_04.jpg" class="imgright" alt="" />Ez az alátét 10,5-10,6 mm belső átmérőjű és 0,9-1 mm vastag. Ez a méret 5-6 tized bar emelést eredményez. Arra vigyázni kell, hogy a nyomásemelés nem lehet tét nélküli, vagyis ettől vastagabb alátét használata esetén esély van a benzinpumpa halálára.<br /> <br /> Ez után mindent vissza kell szerelni a csavarokat óvatosan meghúzni. Elvileg az üzemanyag nyomás emelés alkalmas arra hogy melegben az E85 miatt szükséges plusz üzemanyagot megkapja az autó.<br /> <br /> <img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_swift1_gera_02.jpg" class="imgright" alt="" />A következő átalakítás a hidegindítással kapcsolatos.<br /> A motor vízhőmérséklet mérő szondája (WTS - Water Temperature Sensor) <br /> a motor jobb oldalán helyezkedik el. Könnyű megtalálni mert zöld a műanyag csatlakozója. Ezzel a szondával kell sorba kötni egy <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Thermistor">NTC termisztort</a> azaz egy hőmérsékletre változó ellenállást. Ennek hatására hidegben a gyári motorvezérlő hidegebbnek érzékeli a hőmérsékletet mint amilyen így a benzines üzemhez képest többet dúsít. Ezzel az átveréssel valósul meg az automata E85 hidegindítási fázis. Nagy hidegben ha ez nem lenne elég akkor beszerelhető még egy fix ellenállás is a sorba ami egy kapcsolóval aktiválható. <br /> <br /> <img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_swift1_gera_03.jpg" class="imgright" alt="" />A termisztor értéke: T20 = 650 ohm tehát 20 Celsius fokon 650 ohm az ellenállása. A termosztátra célszerű rögzíteni egy kis egy kis hővezető pasztával, és sima kábelkötegelővel.<br /> <br /> Gera szerint a közhiedelmekkel ellentétben a Swiftet nem lehet a WTS módosításával hengerfejesre vágni, ugyanis hőgomba kapcsolja a ventilátort ,az ECU csak közvetve van jelen. Nem elméletről van szó, kipróbált minden lehetőséget, többek között a lambda jelének hamisítását is, de leginkább a fenti megoldás vált be. <br /> <br /> A fentieken kívül az egyes Swift esetében érdemes az előgyújtást is az E85 magasabb oktánszámára optimalizálni: 5 +-1 fok helyett körülbelül 20 fokra csavarni amihez egy 40-es torx szükséges.<br /> <br /> Az átalakítás költsége körülbelül 100 forint, hibája, hogy ha valaki elvégzi a fenti módosításokat akkor onnantól kezdve csak E85-tel használhatja az autót. Például az előgyújtás a 105-ös oktánra van beállítva. Benzinnel az önrobbanás miatt használhatatlan lenne, iszonyatosan csörögne a motor, ráadásul az üzemanyag nyomás növelése miatt dőlne bele a felesleges üzemanyag.</p> <p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_swift1_gera_05.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p> <p>Ami nagyon fontos és Gera is kihangsúlyozza: érdemes benzinszűrőt cserélni az átállás előtt, vagy még inkább az átállás után nem sokkal mert volt rá példa hogy a szűrő miatt állt meg valaki alatt az autó.<br /> <br /> Az átalakítás hatására körülbelül 10-15% többletfogyasztás jelentkezik, természetesen ez változhat a vezetési stílustól függően. Saját tapasztalatomból mondom hogy az egyes Swift park műszaki állapota igen szélsőséges ezért mint minden átalakítás nagyon függ az autó műszaki állapotától a motor kopásától. Gera ezzel az átalakítással másfél éve használja autóját és körülbelül 30 000 kilométert futott E85-tel gond nélkül. Ráadásul nem ez az egyetlen gép amelyik ezzel a módszerrel működik.<br /> Ha további kérdés van az átalakítással kapcsolatban, keressétek az E85 swift szakértőjét <a href="javascript:location.href='mailto:'+String.fromCharCode(101,56,53,115,119,105,102,116,64,99,105,116,114,111,109,97,105,108,46,104,117)+'?subject=E85%20SWIFT%20(etanol.blog.hu)'">e-mailban</a>.</p> <p> </p> <blockquote> <p>2005-09-05 A cikk megjelenése után Gera pár dolgot hozzáfűzött:<br /> <br /> Volt pár szabad órám, megnéztem a cikket tüzetesebben, találtam egy hiányt: <br /> - az alátét külső átmérőjéből le kell venni valamennyit, mert különben nem fér be. Kívül nem kell szabályos körnek lennie, mert úgyis belül fekszik fel.<br /> - Amit még szerintem ki kéne hangsúlyozni : ez a módosítás koránt sem tökéletes, azoknak a kompromisszumképes, kicsit barkácsolós embereknek való, akinknek nem mindegy, hogy mennyiből jön ki az autó üzemeltetése, esetleg azoknak akik környezettudatosak. Bár szerintem elég ritka aki az emisszió miatt csinálja. :)<br /> <br /> A kompromisszumképességet arra értem:<br /> - Tökéletes a gyári átalakítás, de el is kérik a felárat érte...<br /> - A ma kereskedelmi forgalomban kapható elektronikák is csak egy jó közelítő értékkel dolgoznak, nyilván sokkal pontosabbra lehet belőni, mint az enyémet, de az 30-50 ezer zseton, ráadásul néha ezekkel is szívnak rendesen.<br /> - a hidegindítási problémák minden kocsin kicsit máshogy jelentkeznek, de tény hogy hidegebb időben kis melegítést igényel<br /> - láttam sokan írták hogy a fogyasztástöbblet nem lehet 15%, legalább 30-40-nak kellene lenni. Én igazából nem akarom senkinek bizonygatni, aki elhiszi az elhiszi, aki nem az nem.<br /> Remélem sok Swiftesnek segítettünk szerintem, nekem ennyi elég.<br /> Minden jót!<br /> <br /> Gera</p> </blockquote>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F08%2F30%2Fregi_swift_e85_atalakitasa_hazilag_a_legolcsobban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F08%2F30%2Fregi_swift_e85_atalakitasa_hazilag_a_legolcsobban%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F08%2F30%2Fregi_swift_e85_atalakitasa_hazilag_a_legolcsobban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Régi Swift E85 átalakítása házilag a legolcsóbban"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/08/30/regi_swift_e85_atalakitasa_hazilag_a_legolcsobban#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2259052" border="0" /></a><br /></p>
átalakítás
e85
suzuki_swift
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/e85_swift1_gera_01.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/08/02/e85_karosanyag_kibocsatas_meglepo_eredmenyei
E85 károsanyag-kibocsátás meglepő eredményei
2010-08-02T08:05:00+02:00
2010-08-02T08:05:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>Ismét mértünk, most káros anyag kibocsátást E85-tel. Az apropót az adta, hogy sokan átalakítás nélkül használják autójukat tiszta E85-tel annak ellenére, hogy a hibajelző lámpa világít, illetve takarékossági célból szándékosan szegény keverékkel járnak. A másik végletet is felvetődött, amikor tuning célból dúsítják az E85 levegő keveréket.</p> <p>Görgős padra mentünk, ahol menet közben tudtunk kipufogógázokat mérni. Minket leginkább a nitrogén-oxid érdekelt, mert annak a változása a legkritikusabb dúsítás és szegényítés hatására. A korrekt NOx mérés drága és bonyolult, mi nem is a pontos értékekre, hanem inkább az arányokra voltunk kíváncsiak. Erre tökéletesen megfelelt az Infralyt ELD_L mérőműszer.</p> <p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_nox_04.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p> <p>Az áldozat egy Saab 9000-es volt, mely speciális motorvezérlővel működik. A motorműködés minden funkciója paraméterezhető, egy pillanat alatt szegényíthetünk, dúsíthatunk pontos értékekre. Az autó motorja jó állapotú, a turbó tökéletes, a programozható motorvezérlő rendszer beépítése nem tuning célból, hanem a gyári beteg Saab vezérlés kiváltására, valamint teszt célból történt. </p> <p>Az autóba szereltünk egy speciális EGR szondát, ami mérte a kipufogó gáz hőmérsékletét, nehogy szétolvasszuk a motort. Minden mérést 2700-as fordulat környékén, 120-as autópálya tempóban végeztük. Gyakorlatilag ez részterheléses állapotnak felel meg. Minden mérést kb. 5 percig végeztünk.</p> <div class="page-break"><a href="https://etanol.blog.hu/2010/08/02/e85_karosanyag_kibocsatas_meglepo_eredmenyei">[...] Bővebben!</a></div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F08%2F02%2Fe85_karosanyag_kibocsatas_meglepo_eredmenyei%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F08%2F02%2Fe85_karosanyag_kibocsatas_meglepo_eredmenyei%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F08%2F02%2Fe85_karosanyag_kibocsatas_meglepo_eredmenyei%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=E85 károsanyag-kibocsátás meglepő eredményei"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/08/02/e85_karosanyag_kibocsatas_meglepo_eredmenyei#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2192197" border="0" /></a><br /></p>
nox
e85
co
káros_anyag_kibocsátás
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/e85_nox_04.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/07/22/6_hengeres_auto_e85_os_atalakitasa_4_hengeres_elektronikaval
6 hengeres autó E85-ös átalakítása 4 hengeres elektronikával
2010-07-22T08:05:00+02:00
2010-07-22T08:05:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<p>A járművek elektronikus E85-re alakítása előtt minden esetben meg kell vizsgálni az injektor rendszert, milyen elemekből épül fel, milyen vezérléssel dolgozik. <br /> A központi befecskendezések <a href="http://etanol.blog.hu/2010/06/24/kozponti_vezerles_e85_atalakitasanak_veszelyei">p&h vezérlésről beszéltünk</a>, ehhez talán még azt érdemes hozzáfűzni hogy léteznek hengerenkénti peak & holdos vezérlések főleg nagy teljesítményű pörgős motorok esetében. Ez az átalakításkor komoly gondot jelenthet, de mivel eléggé ritka ezért majd akkor térünk ki rá ha feltűnik egy áldozat.</p> <p><img alt="" class="imgnotext" src="http://etanol.blog.hu/media/image/e85_bmw520i_01.jpg" /><br /> <strong><small>BMW 520i 12v (1991) - Bosch Motronic 1.3</small></strong></p> <p>Ami sokkal elterjedtebb az a hengerenkénti befecskendezés korai megoldása a Bosch fejlesztésű Motronic vezérlés. Ez a rendszer a hetvenes évek végétől a kilencvenes évek közepéig volt elterjedt. Nem szeretnék belemenni a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Motronic">Motronic részleteibe</a>, verzióiba, minket most az injektor vezérlési rendszere érdekel. Ez a párhuzamos injektor nyitás, a szekvenciális vezérlések elődje, működését tekintve úgy dolgozik, hogy az injektorok minden befecskendezési ütemben egyszerre kapnak vezérlő jelet és ezáltal egy időben egyszere nyitnak. Az L és LH-jetronic vezérlés is ilyen módon működik, például az én 1992-es Saab 900-asom (Bosch LH 2.4) is fecskendez. Egy vastag kábel megy az injektorokig, ott ágazik négy felé. Olyan mintha központi befecskendezés lenne, csak nem egy injektort vezérelnénk a fojtószelep előtt hanem párhuzamosan hengerenként egyet a szívósorban. A vezérlés E85-re való hangolását egy központi vezérlő elektronikával megoldható. Például a svéd FlexiTune II így szerelhető az öreg Saabokhoz.</p> <p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/saab_lh_vez.jpg" class="imgnotext" alt="" /><br /><strong><small>A Saab 900 esetében az injektorokig egy vastag vezeték a vezérlő szál</small></strong></p><div class="page-break"><a href="https://etanol.blog.hu/2010/07/22/6_hengeres_auto_e85_os_atalakitasa_4_hengeres_elektronikaval">[...] Bővebben!</a></div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F07%2F22%2F6_hengeres_auto_e85_os_atalakitasa_4_hengeres_elektronikaval%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F07%2F22%2F6_hengeres_auto_e85_os_atalakitasa_4_hengeres_elektronikaval%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F07%2F22%2F6_hengeres_auto_e85_os_atalakitasa_4_hengeres_elektronikaval%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=6 hengeres autó E85-ös átalakítása 4 hengeres elektronikával"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/07/22/6_hengeres_auto_e85_os_atalakitasa_4_hengeres_elektronikaval#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2165943" border="0" /></a><br /></p>
bmw
bioetun
motronic
520i
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/e85_bmw520i_01.jpg
https://etanol.blog.hu/2010/07/19/epulo_etanol_gyarak_kaba
Épülő etanol gyárak - Kaba
2010-07-19T08:05:00+02:00
2010-07-19T08:05:00+02:00
Égő Ákos
https://blog.hu/user/4623
<blockquote>Az év első felében a tervezett Dunaföldvári, a Dunaalmási és a Kabai etanol üzem került a kiemelt beruházások közé. Arra gondoltam érdemes utána járni, hogy állnak a projektek most. Egy cikkben szerettem volna összefoglalni, de a kutatás közben kiderült az anyag több mint amire számítottam. Ezért mindegyik üzemről készül egy írás, majd az egyetlen működő üzem a Hungrana sem marad ki. <br /> Most első körben a kabai Bioetanol-Biogáz-Kiserőmű projekt és előzménye következik:</blockquote> <p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/kaba_cukorgyar4.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p><p> </p><p>Hazánk legnagyobb cukorgyára a Kabai Cukorgyár 1976-78-ig állami beruházással épült. Kezdetben közel 1000 főnek adott munkát majd a nyolcvanas évek végi privatizáció után ez a létszám 200 alá csökkent. Az új tulajdonos az Angol - Francia EASTERN Sugar csoport lett mely a gyár bezárásáig irányította a munkát. Mielőtt felszántották és sóval hintették be az üzem Európa egyik legkorszerűbb gyára volt, például olyan infravörös ellenkörzési rendszere volt, hogy a műszaki igazgató akár otthonából a reklámok alatt számítógépen is ellenőrizhette a működést. Más üzemek napi átlagos 5-6 ezer tonna cukorrépa feldolgozás mellett a kabai gyár 12 ezer tonna feldolgozására is képes volt. Körülbelül 1.300 tonna EU I. és II. minőségű kristálycukrot gyártottak naponta. A gyár környéki 11 ezer hektár termőterületéről 2003-ban fél millió tonna répát szállított be 200 teherautó. </p> <p><img src="http://etanol.blog.hu/media/image/szerencsi_cukor.jpg" class="imgnotext" alt="" /><br /> <strong><small>Szerencs két évvel élte túl Kabát</small></strong></p> <p>2007-ben mégis megjelentek a betondarálók a gyár területén és gyakorlatilag a földel tették egyenlővé. A katasztrófát máig nem heverte ki a város egész családok lettek munkanélküliek. A gyárra épülő mezőgazdaság, fuvarozás is gyakorlatilag megsemmisült, Kaba évi 220-250 millió forint helyi adó bevételtől esett el, ez a városi költségvetés negyede volt.</p> <blockquote> <p><strong>MAGYAR CUKORGYÁRTÁS HALÁLA</strong><br /> A rendszerváltáskor tizenkét cukorgyár működött Magyarországon, 2004 után már csak öt üzem maradt. 2006-ban bezárt a kabai gyár, mire a gazdák huszonöt százaléka felhagyott a termesztéssel. 2007-ben a fennmaradt négy gyár közül háromra került lakat így a gazdák további ötven százaléka szüntette be a termelést. Mára csak a Magyar Cukor Zrt. kaposvári gyára üzemel ami neve ellenére nem magyar. A mi szempontunkból érdekesség hogy tulajdonosa az osztrák Angrana a hazai E85 gyártó a Hungrana anyavállalata.<br /> <br /> <img src="http://etanol.blog.hu/media/image/szerencs_cukorgyar.jpg" class="imgnotext" alt="" /></p> <p>A halálozási dátumok:</p> <ul> <li>1997 - Ercsi (Agrana -Magyar Cukor Zrt )</li> <li>1997 - Mezőhegyes (Eastern Sugar)</li> <li>1997 - Sarkad (Eastern Sugar)</li> <li>1999 - Sárvár (Agrana -Magyar Cukor Zrt )</li> <li>2000 - Selyp (Eridanai Béghin-Say)</li> <li>2002 - Ács (Agrana -Magyar Cukor rt )</li> <li>2004 - Hatvan (Nord Zücker AG)</li> <li>2006 - Kaba (Eastern Sugar)</li> <li>2007 - Szolnok (Nord Zücker AG.)</li> <li>2008 - Szerencs (Nord Zücker AG.)</li> <li>2009 - Petőhőza (Agrana -Magyar Cukor Zrt )</li> </ul> </blockquote> <p>A kabai lavina azzal indult, hogy 2006 július 1-én a cukor felvásárlási ára drasztikusan csökkent. Ez pedig azért történt mert Ausztrália, Brazília és Thaiföld sérelmezte, hogy az Európai Unió a cukorexport támogatásával tartja fenn az Unión belüli magas cukorárakat.</p><div class="page-break"><a href="https://etanol.blog.hu/2010/07/19/epulo_etanol_gyarak_kaba">[...] Bővebben!</a></div>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F07%2F19%2Fepulo_etanol_gyarak_kaba%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F07%2F19%2Fepulo_etanol_gyarak_kaba%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fetanol.blog.hu%2F2010%2F07%2F19%2Fepulo_etanol_gyarak_kaba%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Épülő etanol gyárak - Kaba"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://etanol.blog.hu/2010/07/19/epulo_etanol_gyarak_kaba#comments"><img class="item_ctp" src="https://etanol.blog.hu/rss/image/post/id/2158884" border="0" /></a><br /></p>
etanol
cukorgyár
kaba
első_magyar_bioetanol_kft
etanol_gyár
0
E85 - bioetanol mindenkinek
https://etanol.blog.hu
http://etanol.blog.hu/media/image/kaba_cukorgyar4.jpg